超市小推车推走不还 辽沈战役为何不是“小推车推出来的”？

辽沈战役为何不是“小推车推出来的”？  

　　陈毅有句广为人知的话：“淮海战役的胜利是人民群众用小推车推出来的。”淮海战役时，共组织动员江苏、山东、安徽、河南等地民工543万人，其中随军常备者22万人，二线民工130万人，后方临时民工391万人。这便是陈毅所说“小推车推出来的”由来。

　　奇怪的是，同样规模浩大的辽沈战役却没有类似的“小推车推出来”的话。这是否说明，辽沈战役不需要后勤呢？答案是否定的。

　　辽沈战役小推车不多，民工数量不及淮海战役，并非跳出了“打仗打后勤”的铁规则，而是它有着先进的运输工具——铁路。东北从1897年8月满清政府时期修筑东清铁路开始，俄罗斯、日本先后在这里修筑了大量的铁路，成为近百年中国最稠密的铁道网。

　　bl指挥的东北野战军与粟裕指挥的华东野战军从编制上看大体相似，都有12个步兵纵队与一个特种兵纵队（炮兵纵队），但东野除了每个纵队人数达五六万人，远远多于华野外，还有一个独一无二的单位：铁道司令部。

　　铁道司令部正是基于东北稠密的铁路网建立的，1946年5月正式组建，由铁道司令部司令苏进指挥。

　　东北野战军铁道纵队的口号是“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”，保障了浩浩荡荡的军用物资送往前线。尽管有铁路的便利，但辽沈战役还是动用了民工183万人、大车12.9万辆，以补充铁道运输的不足。（文：张雄文）

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