人们冒着生命危险去攀登珠峰的原因 那一次，一名空军飞行员冒着生命危险救了一架美国轰炸机

那一次，一名空军飞行员冒着生命危险救了一架美国轰炸机  

飞行员群体，总体上，是令人惊讶的紧密联系，与其他飞行员似乎总是愿意伸出援助之手，他们的翅膀兄弟。即使是在飞行员之间的战争中，否则他们会互相残杀，正如我们之前关于真正的红色男爵的文章和今天文章的主题所说明的那样——那一次，一名德国空军飞行员冒着生命危险救了一架美国B-17轰炸机的机组人员。

这个特别的故事发生在12月20日，1943年的今天，在德国不莱梅市，379炮击集团负责摧毁一家生产战斗机的飞机工厂的空袭中，

这个工厂几乎被滑稽地严密保护着，数十名战斗机飞行员待命，地面上大约有250门高射炮，其中一些是最优秀的炮手在德国军队中，

这让我们看到了一架B-17轰炸机，它的新成员们亲切地称之为“Ye Olde Pub”，这架轰炸机由查理·布朗少尉率领。最初，叶老爹酒馆计划在爆炸队形的最边缘飞行，被称为“棺材角”，但在最后时刻被告知在队形的最顶端飞行，以替换另一架发生故障的轰炸机。

在突袭过程中，导致工厂几乎完全被毁，老酒馆设法放下了爆炸的有效载荷，但轰炸机的前部几乎被高射炮的一声枪响砍掉了。在交火中，他们的2号和4号发动机也受到了严重的损坏。

当布朗试图重新控制严重损坏的飞机时，他们再次被击中，一片弹片刺穿了他的肩膀。

当他成功地将飞机保持在空中时，飞机引擎的损坏阻止了它从与轰炸队的其他人呆在一起，使之成为数十名敌方战斗机的首要和不可抗拒的目标，这些战斗机目前正在被摧毁的工厂周围嗡嗡作响，寻找复仇。

很自然，这些战斗机无休止地向飞机扫射，炸毁了它的身体，几乎完全摧毁了它的电气和液压系统，也炸掉了收音机，所以他们无法求救。

在这场疯狂的混战中，轰炸机的一名机组人员，亚历克斯·耶莱桑科中士，他的腿几乎完全被炸掉了，他的小腿的残余部分被脆弱地抓住了在一些肌腱上。大多数其他机组成员也遭受了某种伤害，后炮手被击毙。

更糟糕的是，当飞机上的11门高射炮中只有3门无法使用时，轰炸机的反击能力几乎完全丧失了。

最重要的是，因为B-17的内部舱室没有增压，现在异常空旷的飞机内部温度骤降到了很深的一层，冻结了一些医疗用品，包括机组人员试图注射到耶利桑科的吗啡。

在机组人员的氧气系统受损时情况变得更糟，结果这群可怜的人都昏倒了。

然而回想起来，这实际上可能救了他们的命。

由于受到严重的伤害，没有人驾驶飞机，轰炸机进入螺旋式俯冲，敌机放弃了它去追逐其他目标。

感谢机组人员，在较低海拔的富氧环境下，受伤的布朗恢复了知觉，后来说，“我……刚从地上的旋转中出来。我唯一的良心记忆是躲过树，但我多年来一直在做关于躲过建筑物和树木的噩梦。我想德国人以为我们已经掉头坠毁了。

在重新控制了轰炸机之后，布朗把它引向英国，因为受伤最少的机组人员倾向于其他受伤人员。

当飞机在空中跛行时，一位名叫弗兰兹·斯蒂格勒的德国飞行员从附近的空军基地注意到了它。有刚刚给他的飞机加油，仅仅是一架轰炸机就可以赢得骑士十字勋章（这是当一名空军飞行员积累了一定数量的杀伤力点时获得的——一架像B-17这样的四引擎飞机价值3分），施蒂格勒急于增加他相当令人印象深刻的胜利记录，并采取了空中给予追逐。

然而，当施蒂格勒最终采取的状态，叶老酒吧，他感到了一种同情的鼻音。然后他走近一点，发现除了一把枪以外，其他的都是无人驾驶的。最后那把枪并不会对他造成任何伤害，然而，由于负责枪的人已经死了，他只是瘫倒在武器上。

当斯蒂格勒评估情况时，他的前指挥官古斯塔夫·雷德尔的话在他脑海中回荡：

如果我看到或听到你在降落伞中射击一个人，我会向你开枪的我自己。你为你而不是为你的敌人遵守战争规则。你按照规则战斗以保持你的人性。

斯蒂格勒后来会注意到，“对我来说，这就像他们在降落伞里一样。我看到了他们，我没能把他们击落。

考虑到那些严重受伤的机组人员的情况，他能透过机身上的大洞看到他们的飞机受到了巨大的损坏，他们无法获得高度，斯蒂格勒认为他们永远回不到英国。因此，他决定试图说服他们降落。

然而，他无法确切地表明他没有任何伤害，布朗很快命令最有能力的机组人员在敌机上训练两支正在工作的防空炮，但除非斯蒂格勒攻击，否则不开火。

最后，斯蒂格勒把他的驾驶舱排在布朗的旁边，试图让布朗把飞机护送到一个德国控制的机场，在那里他们可以降落，然后作为战俘度过余下的战争，但至少还活着。

当布朗没有表明他愿意在敌方领土降落时，斯蒂格勒想出了另一个主意-“我想，好吧，把他转到瑞典去，因为他的飞机被炸飞了；我从来没见过任何东西飞得这么快。”

当布朗拒绝做任何事，只是在返回英国的途中顽强地将几乎瘫痪的飞船飞越敌方领土时，斯蒂格勒钦佩他的勇敢，决定护送飞船回家，尽管如此，如果有人发现，

就意味着他自己被处决了，但布朗对这里发生的事情却有着不同的看法，他当时流血不止，有点震惊，他说：

当弗兰兹试图让我投降时，我的头脑就是不接受。不是骑士，不是勇敢，可能是愚蠢。我的头脑只是没有以一种清晰的方式运作……

布朗后来会说，如果他一直在思考清楚，并理解斯蒂格勒想让他做什么，他会采取主动，护送到中立的瑞典。

相反，不太可能的编队进行了更长的行程，前往英国。

至关重要的是，在护送轰炸机的过程中，斯蒂格勒在轰炸机旁边编队飞行，这样他们最终在低空飞过的德国高射炮就不会把它击落。

一旦轰炸机越过海岸线并越过开阔水域，斯蒂格勒最后一次靠边停下来，指了指英国的方向（以防布朗的导航设备坏了），敬礼，然后飞走了。

一着陆，接受医疗救助，然后帮自己喝了一大杯白兰地来稳定他的神经，布朗告诉他的上司，德国飞行员冒着生命危险护送他们到安全地带。布朗的上级不想让德国人有好感，告诉他不要再重复这个故事，并将任务的细节重新归类为

，因为如果他透露了自己的所作所为，他很可能会被处死，施蒂格勒同样把那天的行为保密。

大约40年后，1986年，一位退休的布朗上校在一次集会上发表演讲关于老鹰飞行员的重聚，他讲述了上述故事，由于任务细节已经被解密，他现在被允许这样做。

作为一个巨大的百分比，德国空军飞行员在二战期间被杀害，大约40年过去了，似乎无论敌方飞行员是谁，他很可能已经死亡。尽管如此，布朗还是决定设法追查他的下落。

利用他在空军20年的职业生涯中积累的丰富人脉，他得以让档案管理员在德国的档案中对这一事件的任何提及。不幸的是，这一切都无济于事。

多年后，布朗放弃了搜索，但他讲的故事仍在报纸和书籍中被讲述，最终引起了Stigler的注意，他在一本飞机杂志上读到了这个故事。

结果，Stigler在战后定居加拿大，成为一个成功的商人。读到这个故事后，施蒂格勒给布朗写了一封信，信中有他的联系方式和一张纸条，上面写着：“我就是那个人。”

布朗收到这封信，打电话给施蒂格勒，确认他确实是那个有问题的飞行员，一旦施蒂格勒告诉他只有那个有问题的敌方飞行员知道的细节，他就邀请他参加379年的聚会，施蒂格勒在那里受到了英雄般的欢迎，他的家人不仅饶了他，而且冒着生命危险去救他。

布朗和施蒂格勒继续保持着一段亲密的友谊，他们都在2008年去世。

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