广州高架桥 高架桥厂房

高架桥厂房  

在被克利夫兰电力照明公司（C.E.I.）吸收之前，Brush Electric Light&Power Co.开发了用于克利夫兰第一条电车线路的设备。这条线路由东克利夫兰铁路公司运营，电车由刷式发电机供电。并非所有人都对这些创新和发展给发明者带来的成功感到兴奋。马库斯·汉纳在城市的街道铁路中身负重任，他认为有必要对对手的行为做出回应。汉娜认识到与铁路相关的巨大盈利能力，他曾著名地提到他对这类铁路的控制权，比如他自己的储蓄银行。为了保住自己有利可图的地位，汉娜很快意识到需要和对手一起发展。因此，他委托修建了一座新的发电站，为自己的电动有轨电车线路（Woodland Ave.&West Side Street Railway Co.）发电。

高架桥发电站建于1892年，位于Cuyahoga河西岸。C、 E.I.曾为汉娜西线的东线竞争对手提供动力，1895年在公寓里修建了运河路站。因此，这两座有轨电车发电站就坐落在Cuyahoga河的对岸，彼此正好相隔，是克利夫兰唯一的此类设施。

汉娜将高架桥发电站的委托权授予了著名公司Cuddell&Richardson的前建筑师约翰·N·理查森（John N.Richardson）。这位出生于苏格兰、总部位于克利夫兰的建筑师被认为是“1880年代克利夫兰最重要和最具创新精神的建筑师之一”。作为Cuddell&Richardson的一部分，他设计了克利夫兰的许多建筑瑰宝，包括富兰克林城堡、圣约瑟夫方济会教堂、佩里佩恩大厦和布拉德利大厦。理查森以罗马式复兴风格设计了这座发电站；它的建造与当时的欧洲工厂相似，有山墙屋顶、拱形窗户和石头制成的厚窗台。最初的建筑建于1892年，是克利夫兰第一个专门为有轨电车供电的发电厂。然而，1898年汉娜的W&WSSR被克利夫兰电气铁路公司（CER）吸收，导致1901年的大量增加，几乎导致发电站的规模翻了一番。尽管这一扩张是为了满足更多有轨电车线路的需求，但由于汽车的迅速崛起，这座发电站并没有长时间繁荣。1920年，当CER永久停止运行，发电站关闭时，克利夫兰的有轨电车正式让位给了汽车。整个20世纪90年代和21世纪，

这座旧的高架发电站重新设计了“发电站”，充当了几家喜剧俱乐部、餐馆甚至零售商的旋转栅门。截至2012，70000平方英尺大厦作为一个混合使用娱乐设施仍然根植于其作为工业设施的基础。最新增加的动力是大克利夫兰水族馆。由Jacobs Entertainment出资3300万美元，由总部位于新西兰的Marinescape公司设计，该公司以翻新原有的水族馆结构而闻名。为了向高架桥发电厂的工业历史致敬，水族馆将裸露的砖墙、煤隧道、烟囱和钢梁融入其装饰中。