空客32F 空客320历史故事

空客320历史故事  

空中客车A320的发展沿革

A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 —100。1987年2月22日首飞，1988年3月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。

最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名乘客死亡。事故是由飞机设计缺陷引起的。调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。

截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。

部分资料来源

关于法国空客320

截至今年7月31日，空客一共有3958架320系列飞机出厂，是历史上生产数量仅次于波音737系列（6000多架）的飞机。

就本身技术而言，320系列在安全性、操控性、舒适性等方面都已经十分成熟。由于出产数量很大，所以难免有过一些事故。

320系列在21年的历史里面有20次空难（其中包括没有人员伤亡的），共导致631人丧生；另外还有33次没有造成人员伤亡的地面事故。这个数字对于如此大的生产数量来说算是很好的了。

320系列比较著名的空难有：88年6月26日，法航AF296在一个空展中表演新的320低空飞过跑道时由于高度仪显示高度错误撞入机场附近树林，三人死亡。之后空客改进了高度仪的设计。

今年1月15日，美国航空UA1549从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久撞鸟，驾驶员最后平安的将飞机降落在附近河面上，没有人员伤亡。大部分的中国航空公司的机队都或多或少的拥有320系列飞机，其中南航有125架，是320系列全球第六大用户，东航107架，国航52架。

关于法国空客320

截至今年7月31日，空客一共有3958架320系列飞机出厂，是历史上生产数量仅次于波音737系列（6000多架）的飞机。

就本身技术而言，320系列在安全性、操控性、舒适性等方面都已经十分成熟。

由于出产数量很大，所以难免有过一些事故。

320系列在21年的历史里面有20次空难（其中包括没有人员伤亡的），共导致631人丧生；另外还有33次没有造成人员伤亡的地面事故。

这个数字对于如此大的生产数量来说算是很好的了。

320系列比较著名的空难有：

88年6月26日，法航AF296在一个空展中表演新的320低空飞过跑道时由于高度仪显示高度错误撞入机场附近树林，三人死亡。之后空客改进了高度仪的设计。

今年1月15日，美国航空UA1549从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久撞鸟，驾驶员最后平安的将飞机降落在附近河面上，没有人员伤亡。

大部分的中国航空公司的机队都或多或少的拥有320系列飞机，其中南航有125架，是320系列全球第六大用户，东航107架，国航52架。

空中客车320的特点是什么

特点是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机

第一款放宽静稳定度设计的民航客机

空中客车A320 在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。

空中客车320的特点是什么

空中客车A320 A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。

大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。

也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。

从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。

主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。

机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。 A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。

通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。

客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。

“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。

该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。

此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。 A319空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。

具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。

同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。

通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。

A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。 A321A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。

空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。

此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。 空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。

所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶A320系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机。

双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。

春秋空客320座位分布

春秋空客320座位分布如下图：

空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。

这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。

扩展资料

设计特点

空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。 大量使用复合材料作为主要结构材料。

这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。

飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。

参考资料：百度百科-春秋航空股份有限公司

参考资料：百度百科 -空中客车A320

空客320中哪个位置好

L0(2舱)这个座位好，中部的震动比较小。

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。

A320系列飞机包括。A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。

旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备，大量使用复合材料作为主要结构材料，是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。

最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名乘客死亡。事故是由飞机设计缺陷引起的。

调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。

截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。

空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。

此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。

空客320和波音737怎么区别

比如机身形状有明显区别 机头（nose）、机身尾椎的流线不同 空客319/320比波音更尖 空客320机身比737更宽“胖” 所以空客客舱空间更大一些 感觉更舒服 空客319/320货舱门的位置和波音737不一样 空客后货舱门上还有整流罩 而且空客是向外开的 波音是向内开的 登机门空客和波音不一样 都是各自的专利 空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的 波音是像普通的门一样向外打开的 空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和波音737、747的一样都是4边形的 波音小翼是选装的 垂直尾翼前缘 空客是一个曲线斜着下来比较平滑 波音是两段直线形成一个折角 这个比较明显 319/320比737起落架更高 737比较矮 所以发动机整流罩是扁的不是圆形 防止擦地 321和757区别是主起落架轮子数量不同 757一个主起有4个轮子 321是2个 空客和波音的客舱窗户不一样 我感觉空客窗户的四个角更圆 半径大 空客和波音灯光系统各种灯的位置不一样 737在大翼翼根有着路灯和跑道转弯灯而空客在那个位置没有灯 空客的在前起落架上 在晚上区别空客和波音的方法是看翼尖的白色频闪灯 波音是闪1下 空客是快闪2下 还有空客飞机飞起来更轻松 维护起来也更轻松更方便。