詹天佑的贡献 詹天佑的历史背景

詹天佑的历史背景  

詹天佑，字眷诚。

1861年生于广东南海县。

1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。

战后被调入黄埔水师学堂任教习。

詹天佑深感中国工程技术人员的匮乏，对山海关铁路官学堂（今西南交通大学）的青年十分珍视、多方培养，使他们在京张路的修建中迅速成长，很多学员在汉粤川铁路上，成为詹天佑督办的技术骨干。

扩展资料：

在科技非常衰弱的中国，詹天佑创造了史上绝无仅有的“人”字形线路！在居庸关隧道挖掘工程中，他决定两端同时向中间凿进的施工方法。

八达岭隧道，他采用中间凿井法，再分别向两头开凿，工期缩短一半。

正因为詹天佑的创造性，铁路施工时间比原计划提早两年，让外国人对中国工程师刮目相看。

1872年，詹天佑等留美幼童，随洋务派大臣容闳由香港到上海，进入预备学校接受训练，由在刑部当了20年主事的陈兰彬教授汉文课，容闳则亲授英文课。

几个月后，詹天佑们即登上轮船，启程赴美。

在纷乱复杂的中国近代史上，这一天，这件事，被载入史册。

它标志着封闭的中国正在打开国门，了解世界，开启"师夷长技以制夷"的梦想。

1881年，正当詹天佑欢庆大学毕业之际，清廷却下达了全体留美学生撤回中国的命令。

当时尽管遭到容闳等人及全体留学生的坚决反对，尽管许多支持留学教育的中美人士竭力呼吁、设法挽回，最终还是没能使得清廷收回成命。

至此，先后4批中国赴美的120名留学生，除少数病故、因故先行回国和拒绝回国者外，其余94名，均被迫辍学，于1881年夏天，分3批回国。

其中获得大学学位的仅有詹天佑和欧阳赓两人。

参考资料来源：百度百科-詹天佑