三菱V10 谁能介绍下三菱V系列越野车的历史

谁能介绍下三菱V系列越野车的历史  

帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。

L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。

SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。

初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2．0升汽油发动机（4G63型）、2．3升柴油发动机（4D55型）和2．3升涡轮增压柴油发动机。

1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。

一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型

1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2．4升4G64汽油发动机，121马力。

V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3．0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。

还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升，国内这一款型号的车型也有很多。

1993年三菱公司追加了V45 3．5升V6汽油发动机和v462．8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。

1 9 9 4年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。

（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语 SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。

）

正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。

使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。

1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。

这一款车国内称为97款。

97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。

1997年，V33做了小改款。

外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。

车室内全部安装了双安全辅助气囊。

多功能显示器更加完善。

在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。

国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。

1999年，三代帕杰罗终于亮相。

新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。

从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。

这一款车型的型号为V73，发动机使用了3．0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps／5500rpm。

在其它国家有3．5升和GDI装备的发动机。

（MPI—多点电子燃油喷射。

SFI---顺序燃油喷射 GDI—直喷发动机）欧美款叫做蒙太罗代号是V75。

2002年，帕杰罗在美国V63．0升的发动机，升级为3．8升，但没有GDI。

2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。

据培训讲师说，这款车采用CKD进口，全车只有电瓶是国产的。

不过我有点不相信，因为有用户反应仪表台在行驶中有异响，拆开后我发现大量的国产塑料组件。

还好用户不了解。

总体来说，国内引进的技术比较落后，不过继承了三菱纯正的越野血统，整车品质还是不错的。