铁路通过桥梁时，为什么在钢轨的内侧要多铺两条钢轨

不知道你有没有这样的体会：一个人骑着飞快的自行车突然摔倒，比起跑步时突然摔倒要厉害好几倍。原来，这是因为人体的质量与自行车速度的乘积一在物理学上称做动量，要比人体的质量与跑步速度的乘积大好几倍的缘故。想想吧，火车那么重，速度又那么快，要是万一出了轨，破坏力该有多大呀！撞树，树倒;撞房，房塌;要是撞在钢铁的桥梁上，即使桥梁的杆件再粗再大，也难以不遭破坏。

所以，在设计铁路桥梁时，除了本身必须十分坚固，保证火车的安全、平稳通过而外，桥面上还必须有保证火车车辆万一在桥头或桥上发生脱轨事故的安全设施。这种安全设施，就是在紧靠线路轨的里面，再铺一条跟它平行的钢轨，叫做护轮轨。护轮轨的作用是:万一火车在桥头或桥上出轨，当右边的车轮落到线路轨外侧的时候，左边的车轮就被左边的护轮轨牢牢挡住，使车轮落在线路轨与护轮轨之间，而不致继续横移了。同样的道理，如果左边车轮落到线路轨外侧时，由于右边轨道内的护轮轨的作用，火车也就不会横移了。这样就保护了火车，使它不致出轨撞坏桥梁，或是发生翻车事故。

那么，是不是铁路上所有的桥梁上都设有护轮轨呢？不是的。依据我国铁道部的规定，只是在较长的桥，或桥身很高的桥上，才铺设护轮轨。