历史朝代歌 kv6历史

kv6历史  

1.KV6是什么坦克

KV6是车长15米的陆上巨兽，想知道它的转向半径多少吗？斯大林曾经说过：“它不需要转向，我们可以把它直接开向柏林”。历史上曾经制造过两辆KV-6，一辆是在1941年12月，另一辆是1942年1月。1941年7月，斯大林听说一辆KV-2迟滞了德军一个师的前进脚步，苏联领导人便下令以KV-2为基础在最短的时间内研制出一种巨型的“无敌坦克”，火力要尽可能大。为满足斯大林的个人口味，务实的苏联设计师利用现有的KV-1、KV-2、BT-5、T-38和T-60坦克的部件、很快拼凑出一种名为KV-6的坦克。它全长15.5米，高4.6米，宽3米，重138吨，使用三台600马力V-2发动机，最大时速每小时20公里，装甲最大厚度160mm，车组成员16人，装备6个炮塔。普通人很难想象苏联真的会制造出这种不伦不类的东西，但是依旧有2辆KV-6的原形车完工并投入实战检测，其作战经历非常荒谬可笑。第一辆原形车于1941年末完工后立马加入莫斯科保卫战，在它的第一次作战中，由于冬天大雾的原因，尾炮意外地向中部炮塔开了一炮。这导致了一场爆炸，整车毁于一旦。第二辆原形车完工于1942年1月，之后被送上斯大林格勒前线。这辆原形车装上了炮塔仪表以防止上次那种事情发生，但还没等到向德国人开上一炮，它就在跨过一道深沟时折断成两半。事实上，德国人根本没有机会见识到这种坦克的“威力。

火力配备：

一座双联装152mm M-10火炮

一座16管132mm BM-13喀秋莎火箭炮

两座单装76mm F-32火炮

两座单装45mm 20-K火炮

两座双联装12.7mm机枪

14挺7.62mm 坦克机枪

2座M1933火焰喷射器

2.kv6坦克真的存在吗

历史上曾经制造过两辆KV-6，一辆是在1941年12月，另一辆是1942年1月。

都是用当时已有的各类坦克的零件拼起来的。

不过这两辆车没参战就自己坏了……

第一辆原形车于1941年末完工后立马加入莫斯科保卫战，在它的第一次作战中，由于冬天大雾的原因，尾炮意外地向中部炮塔开了一炮。这导致了一场爆炸，整车毁于一旦。

第二辆原形车完工于1942年1月，之后被送上斯大林格勒前线。这辆原形车装上了炮塔仪表以防止上次那种事情发生，但还没等到向德国人开上一炮，它就在跨过一道深沟时折断成两半。

蛋疼的坦克啊！

3.苏联在二战时使用的,超重型坦克是什么

KV-1重型坦克是苏联在第二次世界大战前夕研制的，主要用于对付当时德军PzKpfwIII和PzKpfwIV中型坦克。

KV坦克有多种型号，主要包括早期的1939年型，以及1940年型、1941年型、1942年型，还包括KV-2、KV-85等发展型号。从总体性能上讲，除防御外KV-1的各项指标均不及T-34，其结构设计落后，可靠性差，尤其是火力不够强大，无法对付1942年后出现的德国新式坦克。43年出现了装备85mm炮的改进型KV坦克——KV85，但与T-34/85相比毫无出色之处，而且性能不及德国的“虎”式，因此苏联重型坦克的位置逐渐让给了斯大林系列。 KV-2型坦克装有1门M-10型152毫米榴弹炮。之所以采用这样大口径的火炮，其目的是为了能够摧毁敌方坚固的防御工事（譬如芬兰的曼纳海姆防线）。但这也使坦克的炮塔变得特别巨大，不仅导致车体行动不便，而且看上去宛如一个立在坦克底盘上的小房子。

因此就有人给KV-2坦克取了一个不大文雅的外号“公共厕所”。

苏联二战后期开发的重型坦克。1943年10月31日，命名为IS-2重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门D-25 122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹以及穿甲高爆弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种"二级行星转向机"可以提高坦克的机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。有着优秀的装甲防护性，其装甲厚度强于虎式坦克，IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（1944-1945）。其火力优于德军的"虎"式重型坦克。

T-28中型坦克是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年。1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。该样车的战斗全重17.3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76.2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T-28中型坦克。

T-35重型坦克是苏联以伏罗希洛夫元帅的名字命名的N174机器制造厂设计的，1933年由哈尔科夫蒸汽机车制造厂批量生产，1936年开始在苏联红军中列装，1939年停产。总计生产了数十辆，其中有的参加了苏德战争的早期战斗。

历史上曾经制造过两辆KV-6，一辆是在1941年12月，另一辆是1942年1月。 1941年7月，斯大林听说一辆KV-2迟 kv6(3张)滞了德军一个师的前进脚步，苏联领导人便下令以KV-2为基础在最短的时间内研制出一种巨型的“无敌坦克”，火力要尽可能大。为满足斯大林的个人味口务实的苏联设计师利用现有的KV-1、KV-2、BT-5、T-38和T-60坦克的部件、很快拼凑出一种名为KV-6的坦克。它全长15.5米，高4.6米，宽3米，重138吨，使用三台600马力V-2发动机，最大时速每小时20公里，装甲最大厚度160mm，车组成员16人，装备6个炮塔。

ИС-3重型坦克战斗全重46.5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС-3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。它的出现主要是由于德国的虎王坦克的冲击。拥有它那个时代最强级别的防护力，车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。真正令它独步天下的是它对侧面和后面防护的全面加强。直到现在，其装甲重量占战斗全重的比率仍是世界坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。

4.世界上最强的坦克是M1A2还是豹2

参考一下这个十强排名：

1、德国“豹”2A6

具体说有以下几点：

德国“豹”式坦克不仅坐拥其名，更兼具其实。“豹”2A5是“豹”2坦克的最新改进型，最初是为英国陆军“挑战者”坦克的替代计划研制的，但却败在新型“挑战者”2的手下。不过失之东隅，收之桑榆，该坦克经过进一步改进后在瑞典新型坦克竞争中赢得了胜利。

“豹”3A5的炮塔经重新设计后，防护水平更高，而且安装了全电动火炮控制和稳定装置。随著炮塔内部布局的改变，新型火控组件使“豹”2坦克已经非常优秀的战斗力水平再上一个新？阶。在成功的坦克作战中相当重要的“猎杀”战术，对“豹”2A5来说易如反掌。改进后的“豹”2A5重量增大，使得机动性有所损失，但其单位功率仍可以接受。该坦克采用的MB873KA501柴油机是目前世界上最好的发动机之一，？且还有相当的改进余地。

绝大多数观察家普遍认为，“豹”2A5是全世界数一数二的坦克。到目前为止，生产商德国克劳斯。玛菲公司也坚信他们拥有世界上最好的坦克，可以在公平竞争中击败其它任一型号的坦克！

2、美国M1A2SEP

3、中国99式坦克（中国的坦克火力第一，防护能力也极强，只是电子设备稍差，但坦克炮的射程在2000米左右，用眼睛都能看见对方的坦克了，再好的电子装备用处也不会很大吧！）

4、俄罗斯T-90（老毛子的东西还是不错的，如果再来场坦克大决战的话，老毛子绝对第一）

5、法国"勒克莱尔"

6、英国"挑战者"2E

7、以色列"梅卡瓦"4

8、日本90式（小日本的破烂货，别的不说，你就看车祸中日本车被撞得那B样，可见日本鬼子的板金活不怎么样！坦克的板金也可想而知了。虽然他的电子设备世界一流，但防护实在太差了，居然有人把它排进前三，哎！）

9、韩国K1A1

10、俄罗斯T-80

5.世界上最强的坦克是M1A2还是豹2

参考一下这个十强排名： 1、德国“豹”2A6 具体说有以下几点： 德国“豹”式坦克不仅坐拥其名，更兼具其实。

“豹”2A5是“豹”2坦克的最新改进型，最初是为英国陆军“挑战者”坦克的替代计划研制的，但却败在新型“挑战者”2的手下。不过失之东隅，收之桑榆，该坦克经过进一步改进后在瑞典新型坦克竞争中赢得了胜利。

“豹”3A5的炮塔经重新设计后，防护水平更高，而且安装了全电动火炮控制和稳定装置。随著炮塔内部布局的改变，新型火控组件使“豹”2坦克已经非常优秀的战斗力水平再上一个新？阶。

在成功的坦克作战中相当重要的“猎杀”战术，对“豹”2A5来说易如反掌。改进后的“豹”2A5重量增大，使得机动性有所损失，但其单位功率仍可以接受。

该坦克采用的MB873KA501柴油机是目前世界上最好的发动机之一，？且还有相当的改进余地。 绝大多数观察家普遍认为，“豹”2A5是全世界数一数二的坦克。

到目前为止，生产商德国克劳斯。玛菲公司也坚信他们拥有世界上最好的坦克，可以在公平竞争中击败其它任一型号的坦克！ 2、美国M1A2SEP 3、中国99式坦克（中国的坦克火力第一，防护能力也极强，只是电子设备稍差，但坦克炮的射程在2000米左右，用眼睛都能看见对方的坦克了，再好的电子装备用处也不会很大吧！） 4、俄罗斯T-90（老毛子的东西还是不错的，如果再来场坦克大决战的话，老毛子绝对第一） 5、法国"勒克莱尔" 6、英国"挑战者"2E 7、以色列"梅卡瓦"4 8、日本90式（小日本的破烂货，别的不说，你就看车祸中日本车被撞得那B样，可见日本鬼子的板金活不怎么样！坦克的板金也可想而知了。

虽然他的电子设备世界一流，但防护实在太差了，居然有人把它排进前三，哎！） 9、韩国K1A1 10、俄罗斯T-80。

6.荣威是哪国车

这篇文章是别人写的，写得很不错，把荣威的来龙去脉都说的很清楚，值得一读.宁买荣威，不买红旗！ 写下这个题目的时候心里就琢磨着发出去该挨多少砖头，在很多人看来，红旗都是神圣而不可侵犯的，那是国车，那是中国汽车工业的骄傲，象征！ 我现在就来告诉你们，这个中国汽车工业的骄傲，象征，是否名副其实。

自1958年一汽造出红旗至今，已经40多年的历史了，当初老红旗那个时代，也就是上世纪六七十年代，红旗的工艺和技术都在世界上数得着，当时重达4吨的红旗百公里油耗20升左右，而与其同级别的林肯，重量也基本相同的情况下，油耗远远高于红旗，由此可见一点老红旗的威力。 老红旗的停产不是因为产品，是因为政策。

老红旗的生产成本过高，最低的时候是六万，最高达到过二十多万，还得说是六、七十年代的二十万。而国家买车的时候统一一个收购价——四万。

这样的价格差距是任何企业都无力承担的，所以一汽被迫停产老红旗。 一汽停产了老红旗，中国汽车工业为之骄傲的象征也就倒塌了，更多的时候人们习惯把红旗理解成一种精神，老一辈汽车产业工人不屈不挠的奋斗精神。

八九十年代的时候，奥迪100达到了国产化率80%，于是红旗借奥迪之势复活，号为“小红旗”，至今仍然是一代官车，官老爷们都喜欢这个。 时光跨越了世纪，来到2006年，在这之前红旗上过奥迪发动机，日产发动机，在06年的时候又装上了丰田发动机，而且不光是发动机，整个车从里到外都是丰田皇冠的遗传，可以说把引擎盖上的红旗拔了再加个皇冠标志，就没有人认为这是红旗HQ3了。

就是这样的一个红旗车型，标价50-69万。这要比红旗HQ3的生父——皇冠Majesta高出接近20万。

所以说红旗这个车，牌子值钱。这年头什么都得讲牌子，连《疯狂的石头》里的黑皮都知道：“牌子！班尼路！” 因此说红旗这个车不适合私车市场，在这个连油耗多零点几公升，价格贵几百块钱都有人引为选车的根据的市场上，红旗只因为引擎盖上的一面小旗就至少贵了20万，这显然不符合经济学，有那个钱，买一排奇瑞，出门就是车队，不是更有派头？或者再添点减点，什么保时捷法拉利宝马奔驰，都比红旗HQ3贵不到哪里去，为什么要买红旗呢？ 相对红旗而言，上汽的新自主品牌——荣威，就像一没娘的孩子，或者讲得更准确一点，连上汽都不招中央待见，可以毫不夸张的说，上汽对中国的汽车工业贡献最大，自1984年开始与大众合资至今，几乎所有的汽车企业都要依靠上汽自主建立起来的零配件配套系统，上汽在上世八十年代就开始的高瞻远瞩的谋划在今天取得了巨大的效果，使得中国汽车工业有了一个深厚的基础，以桑塔纳配套系统为基础展开的汽车零件配套满足了中国汽车市场的需求，并且越来越强，在海外也开始拓展疆土。

就是这样的企业，却得不到最大的支持与鼓励，什么事依然要依靠自己自力更生，截止目前，上汽是唯一没有被日本汽车企业染指的大国有汽车企业，也是汽车销量最大的企业之一，这些都不是重点，重点在于：上汽整合自身资源，为中国的民族汽车工业闯出了一条新路！ 自9月19日福特收购罗孚商标后，上汽就已经正式开始了打造中国高端民族品牌的行动，至12月，上汽新车荣威公布价格，售价24-31万。 说起这个荣威，那可是比红旗差远了，姥姥不疼舅舅不爱的，人家红旗是根正苗红三代贫农，荣威则是上汽从遥远的英国收养回来的罗孚，头发眼睛都还透着英伦血统。

就说红旗HQ3的生父是皇冠，可是皇冠也代表着中日亲善不是？至少人家红旗还在车前盖上扛个小旗证明自己是中国汽车工业的骄傲，荣威有红旗值得骄傲么？ 再说这个品牌价值，红旗可以在皇冠上插个小旗就多卖20万，荣威则没这个本事，荣威只能是改个牌子叫个中国名儿，再把原来外国人黑中国人的钱给扣出来，荣威750的原型车是2004年亮相74届日内瓦车展的最新款ROVER 75 V8系列车型，该车系为英国罗浮被收购前的最后一款新车，更是其最高档次的车型。也就是说，上汽现在拿出的车型，就是罗孚最高水平的作品，自荣威开始逐渐向低端市场进军，然后是自6万至30万区间全系车型，目前万事具备，只缺时间。

说到这个外国人黑中国人的钱，我的气就不打一处来！Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万，据说这还不是上汽的官方消息，上汽的价格还要定得低一点才对，扣除关税等因素，荣威也可以说是国产后价格降低的典型了。与荣威相比，红旗HQ3套壳皇冠，加价20万；奔腾套壳马六，降价2万，要不奇瑞QQ怎么非要抄通用Spark呢，无非是为了节省下车主买品牌的耗费。

由于中国的存在，全世界的品牌都开始逐渐变质。Adidas被adidaas取代，现在几乎全世界都穿adidaas;AK47在中国成了81-II，非洲，中东，到处都是81-II。

外国鬼子叫嚣着保护知识产权，保护什么呢？保护的就是他们在卖出产品尤其是卖给中国的产品中，因品牌而升值的那一部分。 红旗品牌至今也很值钱，连大日本帝国为之骄傲的皇冠挂上红旗牌子后，都至少升值30%。

荣威不搞这些，上汽也不搞这些，和奇瑞、吉利一样，都是要为中国百姓造出便宜又好用的车子来，福特。

7.荣威汽车好不好

荣威是上海汽车旗下的一款汽车品牌，而最近几年顺应时代的变化打造的互联网汽车也是让不少消费者关注这个品牌。

接下来我们来了解一下荣威汽车的品牌历史，然后解答一下消费者关注的荣威汽车质量怎么样？在自主品牌中质量排名第几？荣威在2006年推出，而提到荣威，哪能不聊一下曾经的英国百年品牌罗孚，当时为了并购罗孚，国内是有几家车企是参与的。最终是上汽在之前已经购得罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，而南汽买到了MG品牌以及生产汽车需要的设备和人才的尴尬境界。

在没有成功购买罗孚商标后，上汽发布了全新自主品牌“荣威”，名字意义是：创新殊荣、威仪四海。品牌定位于中高端家轿市场，首款车型将是基于罗孚75打造的中级轿车。

最后在2007年，上汽整体并购南汽，完成并购后的上汽拥有MG名爵、荣威两个具有英伦血统的自主乘用车品牌，并且具有完全知识产权与生产能力。接着推出了荣威550。

作为当时上汽的主力车型，荣威550整体外形时尚圆润，动力只搭载一款1.8L的发动机，售价14.28万-18.98万元。如今荣威在售车型有荣威rx5、荣威rx8、荣威i6、荣威360等。

过去的2017年中，荣威全年销量38.5万辆，而销量冠军非荣威rx5莫属。相比旧款，2018款荣威rx5在配置增加了不少，有定速巡航、驾驶座椅电动调节、智能防夹电动全景天窗、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动以及防夹电动尾门等配置。

动力上提供1.5T和2.0T动力，匹配6双离合变速箱，售价9.98万-18.88万。接下来我们来看一看质量环节。

从知名的调研机构J.D.POWER提供的2017中国车辆可靠性研究中，数值代表每百辆车问题数，越低越好，可以看到荣威汽车的表现是高于主流车市场平均水准的。从中国消费者协会提供的2017中国汽车品牌投诉量上，荣威汽车的质量投诉比较少，主要投诉问题集中在售后服务上，这也是自主品牌在投诉中遇到比较多的一个环节。

最后我们来看车质网提供的最近一年车型投诉量排行，其中荣威360和荣威rx5分别位于11和12位。总的来说，荣威汽车在性价比和设计上是达到了自主品牌的上层水准，接下来的要面对的是如何加大品牌影响力和提高售后服务以及生产线质量，为以后打造精品车打好基础。