制度变迁的历史沿革 青岛公交的历史沿革

青岛公交的历史沿革  

1907年6月，德国菲理查德商号开办了由青岛市区到崂山柳树台的汽车客运业务，全长逾30千米，并定时定点按乘坐次数收费，这标志着青岛城市公共交通的诞生。

1926年夏，俄国人拉富林切夫与中国商人王相英等开办了“青蚨汽车公司”，购置高篷车8辆，划定路线，设站售票，依班次运行。

1934年7月5日，青岛市公共汽车股份有限公司成立。

1937年底，青岛市公共汽车股份有限公司因车辆被撤离政府征用而告解散。

1938年7月28日，青岛交通株式会社成立。

1947年6月25日，官商合办的青岛交通公司由于内战爆发，公司内部官商不协调，出现亏损，宣布停业。

6月28日，官商合办的青岛市公共交通股份有限公司成立。

1948年7月7日，青岛市公共交通股份有限公司停业。

10月，官办的青岛市公共汽车管理处成立。

1949年6月2日，中国人民解放军华东野战军第五大队接管了青岛市公共交通。

6月3日，开始在市内三条线路上(东镇－中山路、大窑沟－四方、大窑沟－沧口)营运。

1950年10月，青岛市人民政府接管青岛市内交通站。

1956年，青岛市人民代表大会接受采纳市城建局关于在青岛市建设无轨电车的初步意见。

1959年9月，《青岛市无轨电车建设总体规划和三年设计任务书》编制完成。

经青岛市人民委员会同意，山东省人民委员会审核批准，决定在青岛建设山东省首个无轨电车系统。

1960年，《青岛市城市总体规划》确定，根据青岛市地形特点，在市区以无轨电车为主，以公共汽车为辅，对无轨电车的修理厂、保养场、整流变电站和公共汽车保养场、车站等做了规划布置。