高级住宅区 Valleyview住宅区

Valleyview住宅区  

，几个公共住房项目（雪松中心、Outhwaite、湖景露台）先于Valleyview住宅区的开发。然而，Valleyview和Woodhill和Carver Park是第一个由克利夫兰市住房管理局（CMHA）实际建造和监管的城市。1940年，在俯瞰特雷蒙特东南部（当时被称为南区）的库霍加山谷的悬崖上完工，Valley View由两层砖房组成，共有582套公寓。该项目耗资近350万美元，包括操场、社区中心和工艺品店。受工程进度管理局（WPA）委托，当地艺术家创作了许多壁画和其他艺术品，这些作品被放置在整个山谷景观的各个地方。

尽管1949年通过了一项禁止公共住房种族歧视的城市法令，但山谷景观几乎与西侧所有的公共住房一样克利夫兰几十年来一直被隔离。上世纪70年代初，美国终于实现了一体化，但此时，联邦政府对家庭收入的百分比限制已不足以支付赡养费。因此，芝加哥商品房协会更加依赖联邦资金；但政府只提供了维修所需资金的90%和不到其他费用的一半。在Valleyview，维修费下降，纵火，毒品交易和身体恶化增加。越来越多的居民离开了。到了1978年，警察拒绝进入没有两人巡逻的Valleyview。

到了20世纪80年代，Valleyview显然已经奄奄一息了。死亡的丧钟是克拉克高速公路，这条高速公路在20年前引起了如此多的争议，当时郡工程师阿尔伯特·波特试图将其穿过沙克湖。这项努力失败了，但是到1990年俄亥俄州交通部成功地运行了克拉克高速公路，现在是特洛伊-李-詹姆斯高速公路（I-490），穿过南特雷蒙特。克拉克菲尔德公园被雕刻成两块，大部分原始的山谷景观房屋被夷为平地。2004年，在1960万美元的“希望六号”拨款的支持下，剩余的单元结构被拆除，公共/私人混合开发项目Tremont Pointe开始动工。

可能是Valleyview Homes现存最伟大的遗产是它的WPA艺术收藏。Valleyview的一些雕塑在特雷蒙特角展出。同样在特雷蒙特角，建筑群西北角一堵巨大的玻璃墙后面是兵马俑谷景壁画。这幅壁画由勒罗伊·弗林特设计，亨利·奥尔默（Henry Olmer）执行，本质上是一幅古老的Valleyview街区的地形图。该遗址以前的其他展品在克利夫兰州立大学和位于金斯曼路的CMHA总部展出。