H型桥塔 哈罗德·H·伯顿纪念桥

哈罗德·H·伯顿纪念桥  

共和党大法官哈罗德·希茨·伯顿（Harold Hitz Burton）1936年至1940年担任克利夫兰第45任市长，1941年至1945年担任俄亥俄州参议员，1945年担任美国最高法院协理大法官，直至1958年因健康问题退休。伯顿1888年出生于马萨诸塞州牙买加平原，毕业于鲍登学院和哈佛法学院。法律是哈罗德·伯顿的使命，在他的各种实践中，他力求尽可能冷静地维护法律。美国一战结束后，他在第91师第361步兵团担任军官，并于1918年秋季获得上尉军衔。在他服役期间，他在凡尔登参加了默兹阿尔贡攻势，被授予比利时克罗伊游击队“非凡的英雄主义和英勇的行动”，并被约翰J佩兴将军承认“在阿尔贡攻势期间的非凡的功勋和显著的服务。”

在他辞职后1919年，伯顿与妻子搬到克利夫兰，在当地一家公司从事公司法业务，然后成立了自己的公司：卡尔、伯顿&劳克林和安德鲁斯、哈登&伯顿。在短暂担任美国军团的凯霍加县指挥官后，当地共和党领袖莫里斯·马斯克说服他加入了政坛。1921年，克利夫兰选民投票决定设立城市管理者一职，这是一个与市政府密切合作监督城市发展和治理的个人，其目标是为了城市进步消除党派政治。伯顿最初在1930年至1931年间担任市经理威廉R霍普金斯的市法律总监，尽管他在市议会罢免霍普金斯后的一些任期是临时市政府总监。1931年11月，市长职位被取消，从而恢复了市长的地位。伯顿后来在1935年作为一个独立的共和党人竞选市长，试图驱逐腐败的哈里戴维斯。到1936年，克利夫兰充斥着赌博、敲诈勒索和保护性敲诈勒索等形式的腐败。伯顿希望消除腐败，于是他聘请艾略特·内斯（Eliot Ness）担任城市安全总监，负责清理城市。

“KDSP”在大萧条时期担任市长，伯顿从许多旨在让人们重返工作岗位和重建城市老化基础设施的新政项目中获益。其中最成功和最有影响力的项目之一是工程进度管理局（WPA），这是一个联邦项目，通过建设项目和基础设施改造向工人和城市提供经济援助，而这些往往是城市本身无法提供的。克利夫兰纪念海岸线，现在是俄亥俄州2号公路的一部分，最初是为了提供1936年大湖博览会的交通。这条公路是利用水渍险基金扩建的，作为美国第一条有限通道高速公路之一，从西侧通往克利夫兰市中心，大部分于1939年完工。伯顿市长与WPA及其管理者密切合作，增加对克利夫兰发展的资助。在联邦政府的帮助下，伯顿克利夫兰的失业人数从12.5万人减少到7.5万人，而WPA每月向市政府提供的救济资金几乎为150万美元。伯顿去世后，纪念海岸道的一段主要大道桥后来改名为哈罗德·H·伯顿纪念桥，以纪念他。

哈罗德·伯顿在竞选美国参议院议员前仅担任克利夫兰市长四年，最终由哈里·s·杜鲁门任命他进入最高法院1945年。作为一名协理大法官，他后来在具有里程碑意义的布朗诉教育委员会案（Brown v.Board of Education）中投了赞成票，并帮助达成了一致意见，这可以被认为是他在法庭上职业生涯的亮点。

Harold Burton一生都是一名模范士兵、共和党市长和协理大法官，只想做他认为是正义的事。正因为如此，他留下了一个非常不具争议性的遗产，因此被历史所忽略，历史对伟大和有争议的人物都记忆犹新