运十——中华民族科技、国防、工业现代化之殇

 马克思：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”

    一、中国大飞机梦简历：

    表(1)时间的辩证法：

    二、对大飞机简历的几点思考：

        (1)文革时期的国民经济是到了崩溃的边缘吗？

    从70.8月批复“运十”到76.9月造出了第一架试验用静力飞机只花了六年时间，而从图纸到第一架试验用静力飞机仅用一年，众所周知那六年就是文革的经济崩溃、不尊重科学的六年浩劫；可是在科学的春天里的改开盛世，中国却花了整整六年时间终于搞出了不切实际的可行性计划，又闭门造车想出了花18年搞中国自己设计的大飞机，据说终于可以在2015年有了第一架C919飞机，可是中国的大飞机梦却整整做了30年的白日梦！

        (2)质疑改开时期的专家们对运十的判决性结论的科学性和客观性：

    我们面对运十下马的惨痛教训，常常会有一些苍蝇们搬出所谓的专家们的一些似是而非的结论为显而易见的错误决策诡辩，我的观点是：阿狗可以对运十说三道四、阿猫也可以对运十说三道四、……，唯有这些所谓的专家们却没有资格对运十说三道四，不是吗？看看改开的三十年中国大飞机梦做的是什么梦？可行性梦就做了六年、自行设计梦又做了18年、最后做的又是组装梦。我有深切的感受，改开的所谓专家们实际做的不是梦，而是得了梦游症和洋奴病！一个梦游了三十年的所谓专家群体却对仅仅六年就实现了大飞机中国梦说三道四，是谁有病了？是谁把这批祸国殃民的蠢货们放出来断送了中国大飞机梦？延误了中华民族实现四个现代化的伟大复兴梦？

        (3) 实践是检验真理的标准吗？

    运十曾经寄托和承载着中华民族四个现代化的伟大复兴梦，可是却在“实践是检验真理唯一标准”的科学春天里无疾而终，甚至找不到有谁会对此负责？难道不觉得非常搞笑、非常荒唐吗？至于沈图之流，请不要侮辱你们自己的智商，我鄙视你们会抬出所谓的沈图之流是运十下马的罪魁祸首来搪塞决策们的无知和浅薄！试问运十下马的决策者是用什么样的真理标准判决了“运十”的死刑？运十下马后又过去了30年，这刻骨铭心的三十年大飞机梦游，试问那些唯一标准的行家里手们，你们还准备用什么样的真理标准来为自己迫使运十下马的的罪孽辩护？

        (4) 质疑改开时期的政治家们对运十下马的政治动机？

        a)86年财政部否决三千万油料费，是因为财政困难吗？但是众所周知的是1986年正是各路豪杰、游资散勇在深圳疯狂投资房地产的黄金时代，房地产业成了国家的支柱产业不差钱，而国之重器的“708工程”——运十大飞机却很差钱，难道不值得深思吗？走的是什么邪路？

        b)几乎在财政部否决三千万，导致运十无疾而终的同时，国务院又重新启动研制大飞机，致使5.37亿投资彻底打了水漂，这是什么样的考量？难道运十项目就没有一点可取之处？甚至连打造运十飞机这支研制队伍也是罪孽深重吗？甚至连研制运十飞机的工厂也是罪孽深重？为什么就不能在运十的基础上研制中国的大飞机呢？这是什么样的科学决策？众所周知毛泽东时代对长江三峡的开发决策，那真是如履薄冰，甚至造就了李锐政治骗子的政治资本，而科学春天里却对运十下马是无人问津、无人负责、无疾而终，难道思想解放就是如此的外行领导内行吗？还是所谓的政治家要打造属于自己的所谓的业绩而施展的政治阴谋？我们曾经批判文革时期“宁要社会主义的苗，不要资本主义的草”，难道改开时代又走了另一个极端——“宁要资本主义的苗，不要社会主义的草”？

        c)有政治上的投机骗子并不奇怪，但令人诧异的是国家大飞机决策却被那些骗子绑架，致使国家大飞机发展不断被延误而死不回头就觉得很奇怪了，这难道就是科学春天里的故事吗？做与麦道的合资梦，结果被波音耍了一把；做与欧盟的合作梦，结果还是被欧盟耍了一把；今天终于将要成功了与世界各大航企的组装梦，不知道以后会否又有什么猫腻？什么失衡能够做的是有独立自主知识产权的中国梦？

        d)运十飞机——国之重器，运十的成功研制解决了中国自己有没有能力制造的问题，而我们却被政治骗子柺上了“造不如买、买不如租”的怪圈，真的非常怀疑那些位于庙堂的决策者们的政治智慧和对国家的认同、对人民的敬畏、对民族的忠诚？