给“运十”研制算笔明白账，花钱很多？

　　据说这是那时的最高领导人对“运十研制”有最高指示：上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。

　　“运十”研制真的花钱很多吗?薄一波1981年4月9日批复三机部《关于运十飞机进展情况和下一步安排的请示》报告提到的官方数据：运十“从70年开始研制到现在已经十年，已经花了5.377亿元”。

 　　我曾经看到一个算法：那时一个国人的月工资约40元左右，现在是约4000～5000元，那么按照现在的标准，“运十”研制花钱超过500亿，所以“运十”确实花钱很多!大家看到了吗?反对“运十”的中国极右派就是如此给“运十”研制罗织罪名，是“运十”花钱很多?还是极右派荒唐无耻、荒诞不经?怎么会是堕落到了如此地步。

　　有个数据很能说明问题，上海与麦道合资，在上海装配MD-82，国家财政部给上海厂的财政补贴是800万美元/架，20架的财政补贴是1.6亿美元(约5000万元人民币/架，总计10亿元人民币)，不知道屁股决定脑袋的极右派，觉得中国对装配MD-82的财政补贴是多?还是少?按照人民币贬值超100倍的算法，中国政府对美国麦道的补贴是50亿/架，一共补贴超过了1000亿!显然穿越时空的诡辩术彰显的是中国极右派的强词夺理、心智残缺阴暗;是一群屁股决定脑袋的智障。

 　　中国引进麦道82的装配线，花了5~6亿多美元(超过了45~50多亿人民币)，我不知道最高领导人的数学能力如何，45~50多亿人民币引进美国二流的飞机制造企业——麦道公司的一条装配线是“物有所值”，而中国人自己花了5.57亿人民币掌握“运十”完全自主知识产权、“运十”生产线、搭建了中国大飞机研究和创新平台、搭建了中国大飞机的产业链、十年磨一剑初步造就了一大批航空报国的优秀人才和技艺精湛的产业工人、……，却被打上“劳民伤财”帽子，是屁股坐歪了?月是外国圆?崽卖爷田不心疼?……，

 　　我不知道最高领导人当时做出“运十”下马的决策的心路，但我真的很无语，“运十”下马有科学依据吗?有征求过专家意见吗?论证过“运十”对中国实现四个现代化的重大意义吗?看看毛泽东在三峡工程上马的决策中，那是如履薄冰，充分尊重科学、充分尊重反对意见，甚至把持反对意见的政治骗子李锐调到身边做这方面的秘书。而“运十”下马，什么都没有：没有民主、没有科学、没有逻辑(外行对运十指手画脚、说三道四、大放厥词)、没有知识、没有调查、……，当然好处还是有的，最后也无需承担任何责任(没有落下把柄)。

 　　“运十”研制的十年，5.377亿经费都干了些什么事?据说其中的1.8亿左右是建设厂房的支出、造了一架“02号运十”试飞飞机费用、“02号运十”多次试飞经费(从1980.05下线到1985年的五年试飞)、造了一架做静力试验的“01号运十”飞机经费、造了65%“03号运十”飞机的经费、白手起家搞了一条“运十”飞机生产线经费、……，还有全国“运十”大飞机链上各单位的协作攻关、人员培训、涡扇8累计运行超1000小时，可以设计定型、……。

　　我真的不知道“运十”航空报国的满腔激情，在那些所谓的“政治家”眼里竟然连狗屁都不是、根本是对“运十人”航空报国、奉献精神的不屑一顾，否则怎么会冒出5.57亿搞中国大飞机是花钱太多的判断?其实只要心智健全，都不可能会冒出花钱太多的想法。中国航空人他们是在航空报国;他们是在奉献国家民族;他们是在创业、创造、创新;他们是在为实现四化而努力拼搏奋斗!“运十人”在研制“运十”的过程中，不是花钱太多，而是花钱太少!想想真搞笑，共产党每天都在高唱“人民是国家的主人，共产党人是人民的公仆、共产党是为人民服务的勤务员”，怎么一遇具体问题时，人民怎么就会被扔到九霄云外、被打入地下，没有最弱势，只有更弱势?

　　可能5.57亿是花钱太多了，如果能够保持“运十”平台和运十产业链，那么总会有阶段性成果，毕竟我们第一次搞大飞机，就是付些学费也是必须的，而有了“运十”大飞平台，对国家的国防、工业、软实力、硬实力都是不可同日而语。可“运十”不明不白的下马，那么5.57亿就打了水漂、知识丢了、人员散了、产业废了、国家毁了……。不是吗?如果我们又“运十”，那么在1996年的台海危机中，至少还多了一张牌!试问是保留“运十”还是“运十下马”，那种选择更浪费?更劳民伤财?

　　我有一个判断：做出“运十”下马决策，是对人民的亵渎、是对中华民族伟大复兴的渎职，