中国“堵”局何时休

   公有制的资源分配原则是最求社会效益的最大化，应统一规划，大力发展公共交通，先建立起发达的公交体系，再引导百姓公交出行的理念，低价开行公交才是正道，不能完全考虑盈利。将运营线路竞价拍卖，其实是“私”的行为，它将加大出行成本，最后的结果就像欧美国家一样，汽车泛滥。 

    私有制是最求利润最大化，汽车是西方资本主义国家的名片。汽车工业为企业家赚取了丰厚的利润，他们崇尚“舒适的”“文明的”“高效的”出行方式，如今同样遇到交通的问题。 

    目前，国外汽车商在我国大力推行汽车产业，国家也给予政策扶持本国相关产业。鼓励汽车消费，我们只是在短时间内解决了就业问题，经济效益可嘉，而由此带来的出行难以及资源浪费、环境破坏、空气污染等一系列问题都留给了政府和人民来解决和承担，资本家只管赚钱走人，它才不管呢！ 

    中国人一直以来有攀比心理，你有我也要有，而且还要比你的高档。除了一些必需汽车的消费者，生活中真的有那么多人需要小汽车吗？？我承认，汽车速度快，效率高。不过提升高度看：如果每个人都过多考虑自己，图自己方便，讲自己的效率，结果大家都不方便，都没有效率。换一种思维，为别人多考虑一点，大家都方便了。也更和谐了。关键是高层要倡导什么样的消费理念。他们是如何做的呢？百姓似乎看不懂。 

    一方面大力发展小汽车，通过补贴鼓励消费。另一方面又提倡公交出行，这似乎有点矛盾。老百姓花了十几万甚至更多的钱买辆汽车，速度20公里以下，不及自行车还来个”限号”行驶，这不是浪费社会资源么？又不环保，又没有效率，难道只是为了纯粹的拥有？！能否可以这样理解：卖一辆车，提高一点GDP，以后的环境保护投入，再来一次GDP，数据很好看，GDP上去了，受害的却是百姓。说堵车，其实堵的是百姓的心，堵的是效率、健康和幸福......