“一国两制”列车不适合在大陆内部奔驰了

“一国两制”列车不适合在大陆内部奔驰了

“一国两制”是中国为解决香港、澳门、台湾领土回归问题提出的政治方案。一国两制，承认只有一个中国，在香港、澳门、台湾回归后可以继续实行资本主义制度，大陆内部继续实行社会主义制度。

在一国两制的实践中，我们平稳地的解决了澳门和香港问题。在上个世纪九十年代提出不问资社、优先发展经济策略下，一个新的名词在大陆开始风行，就是“市场经济”，并且在宣传中以“社会主义市场经济”命名。而在近十年的发展中，无论国企和民企的老总们，都在说一个时髦的词“资本运作”。也就是在社会主义市场经济下搞资本运作，并又说出一个更雷人的词——“与世界接轨”。社会主义的市场经济与资本主义的市场经济开始接轨，接轨后在相互流通中，资与社的问题在实践中就更加模糊起来。实事上，我们看到的是大陆开始实行了两种制度：政治宣传上是社会主义制度，经济实践上是资本主义制度，为了便于实践但不能过多深究，我们就有了一个新的词——特色社会主义，并且还被逐步命名为“中国发展模式”，并将改革成功之路别号为“北京共识”，实现了由“华盛顿共识”向“北京共识”的巨大历史转变，言下之意二十一世纪就是中国特色社会主义一边独好的社会。

经过二十年的发展，我们百姓以简单的理解，不妨说特色社会主义其实就是当年的“一国两制”在大陆的延伸实践而已。

那么在大陆内部实行一国两制合适不合适呢？压在人民头上的新三座大山就表明了它符合留在山尖上人的意愿，却不符合山下面的百姓意愿，今天富士康工人13跳现象就是这种不满意的物理表达。

可以说，今日贫富差距拉大问题的总根源就是大陆内部的“一国两制”。国有企业私有化了，民营企业开始大幅度地侵占国有企业的资源。工人地位由主人逐渐变为仆人，包干农民也逐渐变为失地农民（城市拆迁领域表现最突出）。而当年的人民的公仆则成为了老爷。社会主义以为人民服务为本也逐渐变成了如资本主义的为人民币服务为本。如此特色下去，真是要与资本主义世界接轨得一点没有障碍了。看着被特色社会主义社会新兴利益集团左右的资本列车，群众正在变成列车下面的铁轨，间或成为阻挡列车前行而被撞飞的尸体，这架列车正在狂奔，车上一部分人已经把自己及家人先与世界接轨并下车定居了。后续者还在想尽办法向列车前面的车厢靠近，以便早日接轨定居过安定的日子，因为他们怕失去权益的工农构筑的铁轨有了觉悟，会把列车掀翻，那样生命财产就不安全了。因此他们一方面在加速私有化奔跑，一方面向靠山诸如美国主子呼救关注他们的安全。因此他们的美国救援队来了，奥巴马先来稳定一下自己未来的国民情绪，接着有希拉里来监督视察这架列车是否还在与他们做接轨的努力。列车上的少数人正在死心塌地地背叛了自己的人民，走向了为美国主子服务的不归路，这不袁腾飞急于得到主子赏识，就疯咬中国工农的领袖毛泽东，殊不知如此做法却让列车下的铁轨零件逐渐活跃了，列车开始不稳了。这些原木、钢铁开始连接，并在逐渐按照自己的意愿要求列车上的老爷尽快回到他们应该回到的铁轨位置，让工农坐到车上去享受社会主义成果。

坚决捍卫公有制主体地位，坚持捍卫工农领袖毛泽东的地位，坚决捍卫人民当家作主的政治地位，要将新中华的国歌唱到全世界去，清理掉资本党员，让全心全意为人民服务的共产党员回到人民中来。工农群众及代表工农的知识分子没有别的出路，只有社会主义道路，在大陆内部走资社相间的道路是行不通的，因为人民修建的铁轨不答应，我们只能是人民将社会主义铁轨修到世界各地去，才是我们的出路，才是真正主动的与世界接轨。