舆论批判的质量关系中国未来？政治导向的方向关系中国未来！

舆论舆论的质量关系中国未来？政治政治的方向关系中国未来！　　

俺不愿意涉及政治，只是胆小如鼠之辈。想起小时候听到过的电影台词“怕死的就不当共产党员”，俺还真不是共产党员呢。也曾经在多年积极过后交过入党申请书，进过积极分子培训班，可在看到当地的一个超级混混（其父是当地特级混混小老板）也在其中，还扬言是政府请他去的，培训班结束考试他是监考的找人代考的，而且俺也肯定他会因为是先进的民间资本先进生产力而立即成为预备党员的，俺吗，再说吧，谁让俺不以经济建设为中心的呢？没有成为好猫呢？说白了，谁让俺不会剥削的呢？那俺也只好在考试过后黯然退场。唉，酒肉穿肠过，佛祖心中留吧。　　

或许在事业单位改制后，赖以糊口的绩效工资要遵守丛林法则，更有“今天工作不努力，明天努力找工作”了。富士康的二十岁左右的青年人朝气蓬勃，一天工作十几个小时相对于八小时工作制应该算努力了吧，还不是跳楼吗。再看一看强坛斑竹的走马灯就知道是努力还是什么的，还不如“聚众人智慧，成一家之言”呢。　　

而“聚众人智慧”的社论，更是令人惊叹。　　

毛主席倡导过“批评与自我批评”， 毛主席倡导过“批评与自我批评”，更说过“ 因为我们是为人民服务的，所以如果我们有缺点就不怕别人指出，不管是什么人，只要你说得对，就照你的办。”，因此不怕舆论批判，但说“舆论批判的质量关系中国未来”还是有过之，舆论批判只是批评与自我批评的一种形式，真正关系到中国未来的还应该是政治导向的方向吧？　　

高铁，刚运行没几天，出了点故障。有故障，那就找出症结所在，维修好，调整好，争取以后不出故障吗。　　

高铁也算得上是个形象工程了，近些年来的形象工程怎么样？都知道。高铁作为形象工程，而且是全国之力干的一个形象工程。看：“南车集团上游供应商告诉本报记者，在启动高铁招标之前，原铁道部部长刘志军宣称‘不买国产机车’，考虑租赁国外机车，后来因触动的利益太广泛而不得不收回成命。此后，铁道部制定了采购国外设备的谈判规则，以此来均衡国内机车车辆厂的利益：对内，铁道部规定在采购招标时，不允许国产机车单独投标，只能作为外国公司的附属公司参与；对外，外资企业不具有独立竞标的权利，必须以铁道部规定的两家机车制造企业作为招投标的窗口。”。　　

曾经的沈图，战斗英雄，国家民航局长，作为运十下马的替罪羊，神秘地逃往美国了颐养天年了，舆论批判吗，神马？倭寇的核电事故，引发中国对核电的担忧，可中国近年建设的核电站，用的还是美国自己不敢用也不敢试验的AP1000技术，自己国内成熟的旧技术也好新技术也罢一边滚去。相信如果这些技术应用的核电站如果出现问题了，其带路的和沈图一样神秘地到美国颐养天年了。看一看渤海漏油的事儿，美国康菲公司在新闻发布会上用英语慷慨陈词，石油管理的人却为康菲辩解得满头是汗满肚子委曲。舆论批判吗，“一个人有对有错，但很难用对错去评价一个社会。我们有无数理由对世界第一条一次建成的长距离战略铁路报以宽容和鼓励，但也有同样多的理由对它进行批判和挑剔。”，什么是批判？此等批判何从谈起质量？难道是鲜牛奶标准？　　

放弃了政治导向，舆论批判很可能是南辕北辙。因此社会主义中国的政治导向，才真正关系到中国未来！