甘肃校车伤亡惨重的原因初探

甘肃校车伤亡惨重的原因初探
有新闻报道“甘肃校车被撞已致20人死亡，其中18名幼儿，并且有12人重伤。”，这是一起伤亡惨重的事故。其实似此类事故已经是屡见不鲜了，人们已经开始麻木了，最多是找上几个责任人处分一通法制化一气，或者是赵铁锤责问一声，加强监管云云。

这辆核载9人的校车却实际载上了64人，除两名成人外，其余皆为幼儿，让人想起了“7.22”事故。这超载吗是在市场经济里正常的经济行为，甚至是“能抓到老鼠就是好猫”的被猪流们追捧的行为，多载一客多挣钱吗。其实只要注意看看各地的新闻，这校车超载是正常现象，甚至可以说校车不超载是不正常的。

前些日子作为教育改革攻坚的那一位不提教育改革让百姓上不起学、国企改革几千万工人下岗、医疗改革让百姓看不起病、住房改革让百姓住不起房而蜗居、抬着棺材反腐却是越反越腐的“功绩”，出书了，神马骂过了提醒过了，其实这伤亡惨重的事故正是这位大人改革“功绩”的延续而已。

单从教育改革上来看，教育经费投入的严重不足，甚至还有不少地方政府通过将教学条件好的学校挂上重点校的招牌以吸引“捐资助学”搜刮民脂民膏贴补政府。教育方向的错误导致了中考、高考指挥棒的乱舞，看看近年来犯罪年轻化，刚看到一则新闻一高二学生杀父母一死一伤，前不久有学生跳楼的频发，更有上海少女集体卖淫。教育政策的乱象导致了分数挂帅以考定终身，更有绩效工资为这乱象增添柴火。

其中的经费投入不足，更是导致了农村学校的年久失修，师资严重缺乏，甚至是将辛苦工作几年十几年几十年了的连衣不裹腹的代课教师辞退时补偿甚微，于是乎出现了一个改革措施，那就是“撤点并校”，多么“为人民服务”的理由啊：撤点并校，集中教育的优质资源，提高教育的经济效率，为人民提供优质的教育。从而在撤点并校的运动中出现了一个乡只有一所中小学的现象，结果是什么呢？最近俺常看安徽卫视的超级新闻场节目，其中的一个公益广告就是关于贵州的一些学校因贫穷而请求捐助的，有不少孩子回家要走上三四个小时，有不少孩子因家里贫穷而在学校里不吃午饭以睡午觉在操场上玩抵御饥饿（这样的现象在经济大省广东也不少，半年前广东还搞过什么学生的免费午餐的），有的一个里外透风的教室挤着一百多个学生，甚至还有不少学校是因没学桌没板凳站着听课，没操场没体育用品。这一撤点并校好了，孩子们不用走上几分钟或者十几分钟上学了（俺们小时候上学只需十几分钟，体会不到走几个小时才能到达学校的“幸福”），而走上几个小时上学又有点困难，坐校车吧，多么“幸福”啊，坐车上学了，坐车回家吃饭了。而坐校车则是一笔不小的开支怎么办？挤吧，超载吧，于是乎校车事故频发。

另一方面，就是经济发展方式造成的。看一条新华社新闻“中秋节本该合家团圆，但随着‘80后’、‘90后’独生子女异地求学、异地工作，以往传统意义上的‘空巢老人’现象，正逼近一些城市的中年家庭，‘空巢现象’正从老年蔓延至中年。国内有调查显示，独生子女中有58.1%今年不能回家过中秋，其中以26-30岁的年轻人居多。”，通过改革，中国成了世界的代工厂，青年人、中年人们千里迢迢外出打工，家里剩下的是妻儿和老人，那孩子的教育会怎么样，缺少了父母的教育，只能是家中的留守老人带着留守儿童，对留守儿童的关注也曾经见过新闻中有报道过的，解决了问题了吗？没有。在没有撤点并校前孩子们在家门口的学校上学很方便，那在撤点并校后，孩子们上学怎么办？不坐校车难道让老人们每天几个小时地送？

为什么不在人民居住的每一寸土地上均衡发展呢，让人民就近工作呢？搞的那个沿海发展战略真的是不可动摇的东东吗？