质疑：铁道部回应“被高速”说

铁道部：武广高铁定价不算贵

武广高铁26日试运营终点到广州北站，一等票价749元，二等票价469元。试营运一开始，铁道部就京广线近日停运了13对普客列车。广大网民大呼“被高速”，一时间“被高速”迅速成为网络流行词汇。你“被高速”了吗？成了武汉高校，武广铁路沿线学子之间高频率的问候语。

近日，铁道部终于正式回应。铁道部：武广高铁定价不算贵。铁道部发言人声称：票价是国家发改委批复给企业的定价，与国外的高速铁路相比，目前的票价并不算贵！据称，德国有一趟成柏林开往法兰克福的300公里的高速列车，它的距离是1000多公里，票价好像是1000多人民币，也就是说我们比它距离长了一倍，但价格减了一半……至于，被高速说……只是乘客的结构性分流……铁道部：武广高铁定价不算贵

万岁！万岁！万万岁！

我承认我有点狗拿耗子，多管闲事，我既不是受益者也不是“被高速”者。不过，白丁我确实有话要说：

一、又是发改委。这年月关于价格的问题，有争议的事情貌似都是跟发改委有关，这也难怪一些人会调侃发改委（http://www.edu.ourznbbs.com/thread-290860-1-1.html），貌似他们的目标是我们时刻要紧跟世界步伐，“涨价与世界接轨，不降那是中国国情”。当然，他们所有的决策都是有公证会的，有专家（砖家），有学者认证，他们都是“合乎民意”的。我们一直在被代表，我们一直在被某些人代表。

二、武汉与德国柏林。看了上面的几个数据，貌似，我们确实赚大发了，我们比西方国家福利好多啦。不过，诸位看官不要急，我给大家看另一组数据：

2008年 武汉人均年收入16712.44元 ， 最低生活保障300元 还不足一张票

2008年 柏林人均年收入49916美元  来源：http://blog.soufun.com/11842919/4675949/articledetail.htm

折合人民币（6.9920：1 ） 349372.0672元 

【 2008年：人民币对美元汇率开始进入“6时代”汇率 来源 http://news.qq.com/a/20090729/000977.htm】

武汉与柏林的收入比为 1：20.9  

高铁票价比 换算  为  1：4      （   距离 2：1  价格 1：2   ）

然后，结论还是我们价格合理？我不用多说……诸位看官自有评论。我只为我们的铁道部敢于说“实话”、敢于“与世界接轨”而欢呼，毕竟我们不仅仅“被高速”了，我们还又一次“被国际”了。

三、柏林与德国的比较。一百度，大家其实说的很多了，貌似武汉或者是更高层，很愿意把武汉跟德国比，比房价，比高速，比衣食住行，然后得出一些让人无语的结论，德国柏林的房价跟武汉差不多，也就是武汉的房价很合理……算了这个我就不说了，（最近的房价我已经不敢过问了，我只想把我自己卖了，给家里换套房子，不知道有没有谁愿意做这笔买卖）大家看了上面的数据就知道，我一定解释不过“发改委”。

四、结构性分流？铁道部的解释用了一个大家都难以理解的“结构性分流”，不过他自己有解释，其实也就是，有钱的坐好车，没钱的（农民工）就做临客（绿皮的那种，坐过都知道条件恶劣），名正言顺地给中国人分了个三六九等，给大家打上了上层、下层人士的标志。呜呼，不知道以后那些做高铁的“大人们”如何深入群众，如何与群众打成一片。估计，这又是某些脑残人士出的招式：“爷有的是钱，不想跟那些脏兮兮的乡下佬挤一个车，丢死人了……”。这种言论，我是在坐火车的时候见识过的。那些款爷们，估计是第一次挤火车，一肚子怨气，现在估计可以舒坦了。可以大声呼吁，时间就是金钱，时间就是生命，爷们有的是金钱，缺的是时间，“一秒钟几十万上下”。可是，大家们要弄清楚，我等小民“有的是时间，缺的是金钱”。

五、这个是新闻的细节问题。大概40秒的时候，发言人说到“法兰克福”之前时，还有另外一个声音在提示“法兰克福”（这个声音的普通话可比发言人强多了，至少是个二级甲等，发言人一口方言充其量二级乙等）。我不知道这个是不是这个发言人的“内参”，又或者这个发言人本身自己也是“被新闻”。

算了，大家去听吧。大家去说吧。这年月，“被叉叉”事件太多了，让我形成了一种习惯性的质疑。

也许哪一天，我也会高呼铁道部万岁，也会作为民意代表，代表大家，代表民意在“叉叉新闻”上振振有辞的说，这个是顺应民意，“急群众之所急，想群众之所想”的高招，是“为人民服务”的举动。

当然这个前提，是我有钱了，或者说有权可以报销了。至少现在作为学生的我们，一下子多了200左右的车费，减少了半个月的生活费，白丁我是有话要说的。

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