改变未来世界的“新能源”，鹿死谁手还未可知

  刚才看完CCTV2的《经济半小时》，这是一期专门讲“新能源汽车”的节目。

  “新能源”是改变未来世界一切的基本动力，是推动世界进步的根本所在。因此，美国还专门制定了一个《新能源法案》，我以前专门写过一篇《从GM的倒闭到美国新战略－－《新能源法案》》。

  “新能源”就是摆脱石油、煤炭为基本能源的新的能源形式，不仅仅局限于汽车，而是全面的“革命”，它不亚于90年代美国的“IT革命”，“IT革命”使人类进入了前所未有的智能化时代和便捷沟通能力。“新能源革命”将会是人类摆脱依赖城市能源体系和石油能源体系，放飞人们的自由生活方式，像“IT革命”让人摆脱机械化手工作业一样摆脱对石油能源的依赖。

  首先开始的就是汽车的非石油化，表现的“原始”形式就是电动汽车、燃料电池汽车等等，这是一种过渡性的解决方案，不过也是很巨大的“进步”，从将来最终的形式来回头看它就是十分“原始”的形式。

  在《经济半小时》中看到，日本其实已经走在前面了，美国会伴随着旧GM的倒闭，“新GM”的诞生后会加速完成这个过渡动作。其实，中国是存在机会的，只是中国是一个“权力社会”，“权力”涉及一切。所以像“比亚迪”虽然成为第一个“吃螃蟹者”，但是它成为第一个“先烈者”的可能性非常巨大，因为它生错了地方。

  表面上“新能源汽车”已经提高到“国家战略”，可是拥有权力的“领导们”并不知道该如何做 -- 注定了中国不可能成为“标准制定者”，它只能是效仿者。这就不难解释为何《经济半小时》中讲到“比亚迪”至今没有卖出一台双模电动车，仅仅是列入深圳市政府采购目录而已（与这个类似的过程和结果我自己经历过）。在中国“革命性创新”是没有意义的，因为那已经超出了“圈定”的创新范围，会触动各方权力的利益，必然是“死路一条”。

  所以，如果“比亚迪”能够明白中国不可能领导世界的内在本质 -- “权力决定一切”，那他们应该做的并不是去拓展中国这个并不存在的“新市场”，而是直接把产品用于更加成熟的日本市场和美国市场，尤其是美国市场。

  为什么是美国市场？

   第一、美国人具有尝试新事物的本能；
   第二、美国是自由市场没有权力干预；
   第三，最终的新能源标准还是会在美国诞生；
   第四、涉及“新能源”的根本专利也会在美国率先出现。
   第五、美国的资本会加速进入并完成整个产业布局，不需要哀求政府做什么。

  所以先去美国占领根本专利和事实标准比什么都重要，而且这个过程中“比亚迪”就会得到制定“新能源汽车”规范的机会，这个机会将会奠定未来的“霸主地位”，类似微软的操作系统标准。

  美国资本市场中无论是VC投资还是上市都对于具备创新性的事物存在巨大的好奇性，在那里不需要像孙子那样哀求国内的VC，不需要潜规则才能上“主版”或“ 创业版”，比巴菲特更加积极的资本会帮助“比亚迪”迅速完成整个“新能源汽车”产业布局，以及遍布全美国的“加电站”和“充电桩”，资本甚至能够改变全美国的公路结构，只要这是发展“新能源汽车”产业所需要的，就会有资本有人去干。

  一旦在美国市场开始成功，再回过头来“投资”中国，“协助”中国的发展和追赶“美国科技”，这个过程中他们反而会得到“英雄”般的支持，而不是现在的“半死不活”“爱理不理”的状态。一句话：“出口转内销”才能成功！

  “新能源汽车”这个“国家战略”的出台是因为美国人是这样喊的，日本人也在喊，所以中国才会半懂不懂地附和性地叫喊，那些制定这个“国家战略”的“领导们 ”并不理解，也不具备想象能力，能想象出它应该是什么形式。“领导们”需要等待洋人的产品用来解剖之后才会知道自己该怎样模仿和“创新”。

  这一切已经注定了“比亚迪”和上海那家“氢气汽车”的“先烈者”地位。

  无论《经济半小时》中怎样呼吁都不会有什么用，因为政府和“领导”根本不知道该干什么，如何去干才能适应这个“新能源汽车”时代。

  做惯了洋奴的人突然给他坐洋主子的位置，肯定是不适应的。

  除非存在什么意外，那才会是鹿死谁手还未可知。

 （本人从来不是崇洋媚外者，更加不是洋奴，相反正是因为自己不识时务地去美国发展才失去人生中宝贵的时机，看到比亚迪的现在，我为它的未来而惋惜）