为什么有的滑翔机要驾驶员躺着驾驶

滑翔机是一种重于空气的固定翼航空器，可以不用动力飞在空中。在无风的情况下，滑翔机通过降低高度来获得速度，把重力势能转化成前进的动能，这种从高到低的无动力下滑飞行称为“滑翔”。在上升气流中，滑翔机可以像老鹰那样平飞或爬高，通常称为“翱翔”。滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。无动力的滑翔机可以由飞机拖曳起飞，也可以由绞盘车或汽车牵引起飞，还有的可利用从山坡等有高度差的地形起飞。动力滑翔机则可以依靠动力装置自行起飞，飞到一定高度再开始滑翔。

滑翔机都有狭长的机翼

滑翔机的飞行特点要求其飞行时要尽可能减小飞机的飞行阻力、提高飞机的升力。升力与阻力之比称为升阻比。现代高级滑翔机的升阻比最高已超过50（也就是产生50牛升力的同时，仅有1牛的阻力）。

为了保证好的升阻比，滑翔机在设计时，趋向于让驾驶员躺卧舱中，以便减小机身的截面积，并且表面光滑，甚至打蜡，以减少阻力。同时，滑翔机的机身往往很细长，呈流线型，并且具有与普通飞机显著不同的狭长机翼，因为这样的机翼阻力较小。

除了用于造飞机，碳纤维复合材料还能用于制造假肢

滑翔机驾驶舱

现代滑翔机采用强度高、重量轻的材料制造，主要结构材料有：木材、航空层板、合金材料、复合材料等。20世纪70年代以后，出现了用碳纤维复合材料造的高级滑翔机。越轻的滑翔机飞得越远。

人们常用滑翔比（滑翔中前进距离与下降高度之比）来衡量滑翔性能的优劣，现代高级滑翔机的滑翔比可高达50:1：即在无风条件下，滑翔机每下降1米的高度就可在水平方向上滑翔50米的距离。这相当于从安徽的黄山顶上起飞，可以一直飞到浙江的淳安县，约100千米！如果遇到上升气流，这样的滑翔机甚至可以一整天都不会落到地面！