为什么汽车大多是用后轮推动前轮的

我们知道，大多数汽车都是用后轮驱动的。但奇怪的是，汽车的发动机却大多是装在前面的。这就产生了一个问题：汽车发动机为什么不直接带动前轮，而要通过一根长长的传动轴去带动后轮呢？

确实，要是发动机直接驱动前轮，不仅可以省去那根长长的传动轴，而且还能使汽车的重心降低，行驶时更加平稳。但如果这样做，同样一辆汽车，它的最大牵引力就不及后轮来驱动的大，而且爬坡的能力也变小了。

原来，汽车的最大牵引力，取决于驱动车轮与地面的附着力的大小，附着力大，最大牵引力也大；而地面附着力又与驱动车轮上的载重量成正比。所以，用哪一对车轮来作驱动轮，只要看哪对车轮的载重量大就行了。通常，压在汽车前轮的重量约占总载重量的1/4，而后轮则往往要负荷3/4的载重量。所以，大多数汽车都是以后轮来驱动的，也就是用后轮推动前轮。

也许你会问：在设计汽车时，为什么不让前轮的载重大于后轮呢？这是由于车辆在加速行驶时，车上的物体有向后移动的倾向。如果把车辆设计成“前重后轻”，它在爬坡时会特别费力，而在下坡时又有前冲翻滚的危险。除此之外，驾驶室一般总是设在汽车前方，以便于观察，因此，乘客或货物所加的重量就相对更靠近后轮。假如用前轮驱动，同时又要转向，汽车的行路机构就会变得更加复杂，不便于驾驶操纵。

在一些特殊场合，前轮驱动、后轮转向的汽车也是有的，还有前轮、后轮同时驱动的汽车呢!如军用的吉普车和农业上用的某些轮式拖拉机，为了获得更大的牵引力以适应各种坎坷、泥泞的道路，其前后轮就都能驱动。

关键词：驱动轮