为什么说索道缆车是未来交通的一种好办法

你去过山城重庆吗？它位于长江和嘉陵江的汇合处，是一个依山傍水的半岛形城市。多年来，生活在嘉陵江南北两岸的居民，越江交通非常不方便。1981年，嘉陵江上凌空架起了我国第一条双线往返式客运索道。它全长740米，每个车厢可乘客46人，往返不断，全天候运行，乘客每次过江只需两三分钟，而在过去，人们只能乘车从嘉陵江大桥过江或乘渡轮过江，费时约40分钟。1987年，重庆市又建成了全长1166米的跨越长江架空索道，不但方便了越江交通，还成了游客观赏长江景色的游览工具呢！

其实，架空索道古已有之，但古代的索道仅由铜索、滑轮和车斗组成，没有动力设备，因而只能由高处“滑”向低处。现代的客运索道是从20世纪中期逐渐发展起来的。目前，全世界已有16000多条各种索道，其中尤以瑞士最多，因瑞士是世界著名的滑雪天堂，高山景色十分宜人。因此，连接高山的载客索道，自然就成了最实用、最理想的高山交通工具。

索道客运交通有很多优点。首先就是它对环境的适应能力很强，无论高山峡谷，还是大风迷雾，它都能照常工作。大家知道，山城重庆以多雾著称，每当大雾起时，越江桥梁交通和轮渡往往会受到很大限制，而索道缆车却能不受影响，照常往返于丄江两岸。架空索道还能直接越过江河、攀越高坡，而不必像公路那样盘山绕道，从而大大提高了运输效率。

别以为乘坐凌空行驶的索道缆车挺危险的。据统计分析，乘坐索道缆车的安全程度约是汽车的30倍。这是因为索道的缆索十分坚韧耐久，而且有各种制动操纵设备来保证安全。客运索道由承载索来承受车厢重量，另有牵引索来运行车辆。根据运行和构造的不同，通常可分为往返式和循环式索道。

此外，索道的建设和维修费用较低、占地极少，不产生污染。因此，除了在山区、旅游景点发挥作用外，索道缆车很有可能成为未来城市交通的一种重要而理想的公共交通形式。

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