黄杭铁路 杭黄高速铁路详细资料大全

杭黄高速铁路详细资料大全  

杭黄高速铁路（Hangzhou-Huangshan High-speed Railway），简称杭黄高铁，又名杭黄客运专线，是一条连线浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路。

2014年6月30日，杭黄高速铁路正式开工建设；2018年3月12日，轨道工程全线贯通；2018年9月11日，开始联调联试；2018年12月25日，正式开通运营。

截至2018年12月，杭黄高速铁路全长287千米，共设车站10个，设计速度250千米/小时，运营速度250千米/小时。

基本介绍

中文名：杭黄高速铁路外文名：Hangzhou-Huangshan High-speed Railway开通日期：2018年12月25日线路长度：287千米设计速度：250千米/小时运营速度：250千米/小时线路等级：高速铁路车站数量：10个起止站点：杭州东站、黄山北站途经省市：浙、皖沿途城市：杭州、黄山 历史沿革,线路站点,设计参数,沿线车站,线路走向,运行情况,设备设施,车辆设施,运行系统,建设成果,技术难题,重点工程,价值意义,

历史沿革

2010年7月，《新建杭州至黄山铁路项目建议书》通过中华人民共和国发展和改革委员会批覆。 2014年1月，《杭州至黄山铁路可行性研究报告》经过中华人民共和国发展和改革委员会批准；同年6月30日，杭黄高速铁路先期段开工建设；同年9月，杭黄高速铁路全线开工建设。 2016年12月8日，全长12.013千米的杭黄高速铁路天目山隧道贯通。 2017年3月8日，杭黄高速铁路全线第一对长钢轨在黄山北站铺下；同年4月12日，全长9087米的杭黄高速铁路峰高岭隧道全线贯通；同年8月10日，杭黄高速铁路最后一座双线隧道—石牛山隧道正式贯通，标志著杭黄高速铁路全线87座山体隧道（总计140千米）全部贯通；同年11月14日，杭黄高速铁路传芳特大桥架梁工程完工，标志著杭黄高速铁路线下主体工程全部完工。 2018年3月12日，杭黄高速铁路铺轨全线贯通；同年7月25日，杭黄高速铁路进入静态验收阶段；同年9月11日，杭黄高速铁路开始联调联试；同年11月4日，杭黄高速铁路联调联试全面完成；同年11月11日，杭黄高速铁路开始列车运行图参数测试；同年12月25日，杭黄高速铁路正式开通运营。 杭黄高速铁路沿线

线路站点

设计参数

技术标准 铁路等级 高速铁路 正线数目 双线 设计速度 250千米/小时 最小曲线半径 4000米，困难地段3500米 牵引种类 电力 到发线有效长 650米 限制坡度 20‰ 列车运行方式 自动控制 行车指挥方式 调度集中 参考资料：

沿线车站

杭黄高速铁路全线设杭州东站、 杭州南站（暂不办理客运业务）、富阳站、桐庐站、建德站、千岛湖站、三阳站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站共10个车站。 序号站名里程（千米）车站位置隶属单位 1 杭州东站 0 浙江省杭州市江干区全福桥路2号 中国铁路上海局集团有限公司 2 杭州南站 15 浙江省杭州市萧山区站前路1号 3 富阳站 60 浙江省杭州市富阳区春江街道建华自然村 4 桐庐站 98 浙江省杭州市桐庐县城南街道东兴村蒋陆家自然村 5 建德站 137 浙江省杭州市建德市杨村桥镇梓源村 6 千岛湖站 168 浙江省杭州市淳安县文昌镇文昌村北侧 7 三阳站 217 安徽省黄山市歙县三阳乡 8 绩溪北站 245 安徽省宣城市绩溪县花根 9 歙县北站 269 安徽省黄山市歙县富堨镇承狮村北 10 黄山北站 287 安徽省黄山市屯溪区迎客松大道北2号 参考资料：

线路走向

杭黄高速铁路线路起自浙江省杭州市，经富阳，沿富春江南岸至桐庐后跨越富春江，经建德、淳安，向西北经安徽绩溪县至黄山北站，正线全长287千米，其中浙江省境内208千米，安徽省境内80千米。

运行情况

运营历程 2018年12月25日起，杭黄高速铁路开行中国铁路上海局集团有限公司管内列车11对。 2019年1月5日起，杭黄高速铁路开行动车组列车36对，包括日常线33对、周末线1对、高峰线2对。 客运流量
2019年4月3日，杭黄高铁开通运营100天，安全传送旅客超过150万人次。

设备设施

车辆设施

杭黄高速铁路部分采用CR400BF-A型“复兴号”列车，列车为中国标准动车组列车，最高时速可达400千米及以上，采用“金凤凰”配色，为16节长编组，共有1193个座位。

运行系统

杭黄高速铁采用CTCS-3级新列车运行控制系统，该系统使高铁在驾驶中即时收集多种数据辅助驾驶员安全驾驶，实现电脑集成化、信息化控制，让在高速行驶状态下更精准、更可行的数位化的“信号灯”替代传统信号灯。

建设成果

技术难题

杭黄高速铁路沿线穿越了大量的不良地质带、富水破碎带、极高地应力段等区域，地质条件复杂。

重点工程

天目山隧道天目山隧道为杭黄高速铁路全线最长隧道，位于浙皖两省交界处，起于浙江淳安临岐镇金陵村，止于安徽歙县三阳乡查坑村，全长12.013千米，是杭黄高速铁路最长隧道，也是长三角地区已贯通的最长铁路隧道，该隧道被列为I级高风险隧道。2016年12月8日，天目山隧道正式贯通。天目山隧道石牛山隧道石牛山隧道为杭黄高速铁路全线最后贯通的双线隧道，位于杭州市境内，起于杭州市萧山区，止于杭州市富阳区，全长4.1千米，为杭黄高速铁路最后一座贯通的双线隧道。石牛山隧道进口为上坡洞，洞内高温、高湿，建设难度较大，属于杭黄高速铁路沿线的重点工程。2017年8月10日，石牛山隧道正式贯通，标志著杭黄高铁全线86座山体隧道（总计140千米）全部贯通。传芳特大桥传芳特大桥为杭黄高速铁路全线最长桥梁，位于杭州萧山所前镇境内，右线桥长1117.76米，左线桥长2353.3米，是杭黄高速铁路重难点控制工程之一，施工难度主要在于：桥墩最高达35.5米，桩基最深达39.5米；距离高铁线路近，桥梁离既有的沪昆高速铁路间距最近的只有2.4米；邻近施工线路长，有30个桥墩临近沪昆高速铁路；地质复杂变化大。2017年11月14日，传芳特大桥架梁工程完工。传芳特大桥

价值意义

杭黄高速铁路的开通运营结束了浙江西部不通高铁的历史，对改善沿线民众出行条件，最佳化和完善区域快速路网布局等具有重要意义。同时，该线路连线起杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山，有助于促进沿线旅游业开发，推进区域经济协调发展。 （中国政府网 评） 杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射，同时，线路串连起富阳、桐庐、建德、淳安，为杭州西部的跨越发展，赢得机遇。 （安徽网 评）