英国为什么不怕美国 伟大的英国偶像：Rolly Royce——英国汽车和航空业的偶像

伟大的英国偶像：Rolly Royce——英国汽车和航空业的偶像  

这两个完全不同的人创造了劳斯莱斯的品牌。其中一个叫查尔斯·劳斯，是一个富有的花花公子，他热爱引擎，在飞机坠毁时去世，享年32岁。另一位是亨利·罗伊斯（Henry Royce），他是一位工人阶级的工程天才，不仅研发了汽车引擎，还研发了飞机引擎，为喷火战斗机和兰开斯特轰炸机创造了引擎，这将在二战中拯救英国。他们的品牌成为豪华和可靠的汽车的代名词，并在飞机发动机的创新，耐力和动力。劳斯莱斯死后，罗伊斯管理公司时非常注重细节，以致于使自己身患重病。即便如此，他仍继续安排每一个细节，直到1933年去世。战后，该公司因飞机发动机开发的成本和复杂性而陷入困境，并于1971年进入破产管理。在政府拥有一段时间后，它作为两个独立的公司回归公众手中，一个是汽车公司，一个是发动机公司。如今，这两家公司仍在营业。亨利·罗伊斯（Henry Royce）和查尔斯·劳斯莱斯（Charles Rolls）于1904年创立的

在19世纪末见证了世界上第一辆汽车的诞生英国，但它们是德国和法国制造的。最早的英国制造的汽车使用欧洲部件，可能是威尔士人理查德·史蒂文斯（Richard Sevens）在1897年生产了第一辆全英国汽车。1896年，随着每小时2英里的限速被取消，驾驶变得越来越受欢迎，1900年，赫伯特·奥斯汀在伯明翰的沃斯利汽车有限公司维克斯兄弟的支持下，开始了不久的发展。

所以当另一个威尔士人查尔斯·斯图尔特·劳斯莱斯在曼彻斯特米德兰酒店遇见弗雷德里克·亨利·罗伊斯时，1904年5月4日，他们当然仍然是不列颠群岛汽车制造业的先驱。年底前，他们的第一辆车劳斯莱斯10马力已准备好在同年12月举行的巴黎汽车展（Salon de l'Auomobile）上展出。

两人都不是有车的新手。亨利·罗伊斯已经41岁了，在他9岁的时候就失去了父亲。他父亲的面粉加工生意失败了，迫使全家从亨廷顿郡的家搬到伦敦。那几年，孩子们年纪大了就开始上学，父亲去世后，罗伊斯被迫离开学校，只接受了一年的教育，去卖报纸和发电报。在一位阿姨的经济帮助下，他十五岁时在彼得伯勒大北方铁路公司的工程厂当学徒。仅仅过了三年，他又被迫搬家，开始为电灯和电力公司从事电灯工作。然后，在1884年，他和一个朋友做合伙人，开始做家用电器配件的生意。他们开始为企业生产发电机和电动起重机，并取得了一些成功。到1899年，F.H.Royce&Company已经上市，并发行了股票。他们在曼彻斯特胡尔姆的工厂已经长大，所以在特拉福德公园附近开了第二家工厂。来自德国和美国的日益激烈的竞争对该公司的持续实力构成了威胁，因此对汽车着迷的罗伊斯购买了一些早期车型。他的德迪翁和一辆两缸的德卡维尔在他看来质量很差，在努力改进后，他决定自己制造汽车。1904年，他制造了三辆汽车，其中一辆交给了罗伊斯公司的董事亨利·埃德蒙兹，

埃德蒙兹是查尔斯·劳斯的朋友，再也没有比劳斯莱斯更与众不同的人了。约翰·艾伦·劳斯的儿子，第一男爵兰加托克，他出生在著名的伯克利广场的一所房子里，尽管他的家在威尔士蒙茅斯以北的一个乡间别墅亨德雷。查尔斯去过伊顿公学，从那里他上过剑桥三一学院，但他和罗伊斯有一个共同的兴趣——引擎。罗尔斯在伊顿公学一直在摆弄它们，为自己赢得了“肮脏的罗尔斯”的绰号。在剑桥，他学习机械和应用科学。18岁那年，他去了巴黎，加入了法国汽车俱乐部，买了一辆标致辉腾。那一年是1896年，他成为剑桥的第一位车主。他成为了英国汽车俱乐部的创始成员，并为取消对早期驾驶人的限速而奔走。

意识到他更多的是一个促销员和销售员，而不是一个工程师，他说服父亲给他6600英镑，成立了C.S.Rolls&Co.，这是英国最早的汽车经销商之一，进口法语和比利时车。相比之下，罗伊斯只节省了20英镑投资于F.H.罗伊斯公司的成立。劳斯莱斯经销商始于1903年初，次年，亨利·埃德蒙兹就在那里买下了弗雷德里克·罗伊斯生产的第一辆汽车。罗尔斯的兴趣被抓住了，5月4日那次决定性的会议被安排好了。

他们的汽车在巴黎的成功促成了1906年成立的罗尔斯-罗伊斯有限公司（Roll s-Royce Limied）。劳斯莱斯带来了资金和商业头脑，而罗伊斯拥有技术和工程技能。他们的汽车很快就开始赢得质量和可靠性的奖项，并很快在美国销售。他们的汽车提供了平稳、安静的乘坐，吸引了豪华市场，并摆脱了蟾蜍大厅的汽车驾驶形象。40/50是一款动力强劲的6缸轿车，它的推出巩固了该公司在质量和豪华方面的声誉。

年轻的劳斯莱斯没有真正的用钱需求，很快就失去了兴趣，到1909年成为熟睡伙伴。他转乘飞机，买了一架莱特兄弟的飞机，当了飞行员。次年，在伯恩茅斯亨吉斯特伯里机场的一次航展上，他死于空难，成为英国首例空难。他才32岁，

罗伊斯现在负责，但他也有自己的问题。他是一个工作狂，到了健康受损的地步，1902年病重，1911年又病重。1912年，他接受了大手术，并被给予几个月的生命。正如人们所料，他无视这一点，回去工作了，尽管他不被允许去工厂。因此，他远程管理的东西，要么生活在苏塞克斯西部或法国南部，而工厂，在1908年的布局，他一丝不苟的要求，是在德比，在英格兰西北部。

尽管他的预测，罗伊斯没有死，政府邀请他多样化的飞机发动机。他的第一架是老鹰，其中两架是1919年阿尔科克和布朗首次飞越大西洋的动力。20世纪20年代是飞机竞速的伟大时代，罗伊斯开始制造铝合金车身发动机，专门用于以最小重量获得最大功率。从1927年的红隼开始，他开发了更大的Buzzard，并从中劳斯莱斯R，一个37升增压V-12，提供2800马力从1640磅的发动机。他在1929年获得了施耐德奖，这架超级海军S.6B水上飞机是由英国政府出资建造的，以维护国家声誉。在那次比赛几个月后，这架飞机打破了世界航空速度纪录，达到407.5英里每小时。在汽车前部的

，该公司在1922年推出了一款更小、更便宜的汽车——20英里。紧接着是幻影，然后老的40/50变成了银鬼。在马萨诸塞州的斯普林菲尔德建立了一家工厂，为美国奢侈品市场制造银鬼魂。1931年，它收购了境况不佳的宾利公司，将其打造成一款更小巧、更具运动感的汽车，以赞美劳斯莱斯稳重的形象。

罗伊斯看到了“R”引擎的军事优势，没有政府的兴趣，但战争的阴云在欧洲聚集，他亲自参与了这个项目。到1932年，他已经开发出了“PV-12”——“PV”代表“私人企业”，尽管他在完成之前就去世了