客机为什么要飞那么高 为什么客机必须在万米高空上飞

为什么客机必须在万米高空上飞  

为什么客机必须在万米高空上飞, 客机一般都飞到万米高空，乘客为什么没有高原反应？

高原反应主要是气候问题，比如说体外气压改变，气温改变
首先客舱内有空调调节温度
客舱内温度相对恒定
第二客舱内大气压与地面大气压保持一样

客机为什么要巡航万米高空

一万米属于平流层底部，这个地方飞行平稳，气流少，而且耗油量也小，所以客机巡航基本上都想要往高处飞

飞机在万米高空上飞行，为什幺小明从飞机上掉下去却没死？

他有降落伞，小明从飞机上掉下去就没死。

为什么飞机都在万米高空飞行

低层有鸟，气流不稳定，有积雨云，会有直升机之类的飞行物，理论上速度会慢，但可以忽略，所以在万米高空

飞机在万米高空

飞机尾迹最高可在对流层顶，最低地面都可形成，战斗机和民航机都可形成。能否形成尾迹主要跟大气温度和湿度有关系，温度通常要低于-40度，湿度越大越利于尾迹的形成。这样不同季节不同地区不同天气时可能出现尾迹的高度不同，如果没有气象资料是难以判断尾迹大致高度的。

战斗机在万米高空上，飞行员为什么不会感觉很冷

老式飞机靠飞行服保暖，部分还有电热飞行服
现代飞机都是空调系统控制座舱温度，由发动机引进气流加热

为什么天鹅会飞到上万米高空

天鹅能飞到上万米高空,但是并不总是飞得那么高的.
大型的候鸟在迁徙飞行时可以飞得很高,主要为了避免天敌的纠缠,只有候鸟具有长时间飞行的能力,让它们逐渐爬升到极高的高度.小型鸟由于体力限制,通常不会飞得很高；留在当地不走的候鸟没有必要飞得那么高.
大雁、鹤类、天鹅群体飞行,在一定的队形下可以节省体力,这也是它们能飞得比较高的优势条件.

飞机轮胎在万米高空为什么不会爆裂

在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。

飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。