为什么飞机应该迎风起落

飞机驾驶员都喜欢风起落，这是什么道理呢？主要的原因有两个：一是可以缩短起飞或着陆时的滑跑距离，二是比较安全。

为什么这样能够缩短起飞或着陆的滑跑距离呢？因为飞机在起飞时，只有当机翼所产生的升力大过飞机的重量，才能够离开地面。而升力的大小，同流过飞机机翼表面的气流速度大有关系:这个速度越大，升力就越大。如果没有风，流过机翼表面气流的速度，就等于飞机滑跑的速度；如果有迎面风吹来，流过机翼表面气流的速度，就等于飞机滑跑的速度加上风速。所以，在后一种情况下，飞机产生的升力就比较大，在飞机速度相同的条件下，它的滑跑距离就可以比无风时缩短一些。

在降落的时候，我们希望让飞机原有的速度赶快减小下来。迎风降落，就可以借风的阻力来减小飞机的速度，以使飞机在着陆时的滑跑距离短一些。

为什么这样又比较安全呢？这是因为飞机在起飞或降落时速度都比较慢，稳定性比较差，如果这时遭到强劲的侧风，就有可能被吹歪倾倒，造成飞行事故。因此飞行员都讨厌侧风，喜欢迎风起落，既缩短滑跑距离，又比较安全。

正因为上面这些緣故，机场上的跑道方向不是随意确定的。它是根据当地风的方向来选择的。但是一个地方的风向，在一年四季当中常有变化，因此机场跑道的方向，总是选在一年中刮风时间最久的那个方向，这个风向叫主导风向。

过去，飞机的速度比较慢，稳定性也不够好，所以对于“迎风起落”这一条要求就比较高。有的机场一年之中风向变化比较大，就修建了不同方向的几条跑道，或者把跑道修建成辐射形交叉的多条跑道，以便适应不同季节风的方向。这样做的缺点是占地太多，机场修建的费用大。近年来，由于飞机速度的增加和稳定性能的提高，风向对飞机起落的影响已经不象过去那么大了，因此对现代的机场，很多人主张只要沿着主导风向修建一条或几条平行的跑道就够了。