汽车手动挡好还是自动挡好 手动挡好还是自动挡好 手动挡和自动挡的区别有哪些？

手动挡好还是自动挡好 手动挡和自动挡的区别有哪些？  

手动挡好还是自动挡好 手动挡和自动挡的区别有哪些？

手动挡或是自动挡没有哪个好的问题，只有哪个更适应驾驶需要的问题。
汽车手动挡或是自动挡的“档”，是指变速箱齿轮配合的位置。
变速箱是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合对发动机输出的转速和力矩进行重新调整，使发动机的输出的动力根据不同路况和车速得到有效的利用。
汽车变速箱的功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速箱的齿轮组合调整称“换挡”，换挡操作有手动和自动两种。对应的变速箱在结构上有一定差异，但基本功能是一样的。
手动挡汽车需要驾驶者根据不同路况和车速进行换挡操作；而自动挡汽车可以根据负荷自动进行换挡操作。
自动挡汽车驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。通俗地说，自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
手动挡汽车需要依靠人的主观判断时机和换档操作。因此操作量大。如果不是专业司机很难准确把握。对大部分人来说，使用手动挡时因操作不准造成的动力损耗比自动挡大。但对技术熟练者，在特殊情况下（如越野、竞技）手动挡可以比自动挡更好的发挥车辆的动力性能。
从舒适、易用、便利、代步的角度看，自动挡优于手动挡；从应对特殊情况，追求驾驶乐趣的角度看，手动挡比自动挡更有意思。所以，对多数人来说自动挡好；对驾车爱好者来说手动挡好。

朗动手动挡好还是自动挡好

手动的实用，追求驾驶感觉的话也是首选，自动的方便，现在家用车自动还是占多数的，可以的话自动的比较好，而且后期维护自动比手动更方便，因为手动的人为损耗比较大。排量其实对朗动这种1.2吨的车来说都差不多，平时跑城市占多的话1.6完全够了，当然了既然买朗动也就别指望能跑出保时捷的动力了。自动的还是1.8排量比较好，因为自动挡在动力上会比手动差一点，但1.6也是够用的了。
天窗配不配还是看自己，说实在的虽然现在很多车都配天窗了，但大部分车主难得开一次基本都是关着的跟没有一样。倒车雷达配一个挺好用的，影像就不一定了，开久了会觉得还不如看后视镜方便，还不如雷达来的实在。像朗动也不算大，没有那种大车的停车难问题，影像就看喜好装吧。
座椅真皮的舒服，布的触感不好，夏天也比较热。

mg 锐行手动挡好还是自动挡好

您好 其实谈不上哪个好 这要看你的需求 手动挡成本低 省油有那么一点驾驶乐趣 自动挡省事 适合新手和市区驾驶 驾驶强度小 但是费油

买手动挡好还是自动挡好？SUV

看你什么城市了 你要是在大城市会堵车的情况下 一定买自动挡 手动的太累了

博越手动挡好还是自动挡好

博越手动挡好还是自动挡好主要还是看您实际需要，考虑车子郊区或者高速行驶为主手动挡就可以，考虑城市行驶居多还是自动挡好驾驭。

雷凌手动挡好还是自动挡好？

您好！这个要看个人习惯，无论是手动还是自动车子都是一样的，就是拨箱不一样。

大家手动挡好还是自动挡好

手动挡好还是自动挡好主要还是看您车子行驶路况决定，车子郊区还是高速行驶居多手动挡就可以，城市行驶居多还是自动挡适合。

朗逸手动挡好还是自动挡好

如果驾车人是女士或者年岁较大的话选择自动挡比较方便，如果驾车人喜好驾驶乐趣的话选择手动挡较为适宜...

手动挡和自动挡选哪个 新手买车自动挡还是手动挡

自动挡好驾驶，不用担心熄火启动的问题，
手动挡难度大些，但是更能锻炼技术，开好手动挡，开自动挡完全没问题，反之则不然

手动挡和自动挡的区别

在操作上来说，手动挡车型有离合器踏板，对驾驶员的驾驶技术要求相对较高，自动挡车型没有离合器踏板，只靠油门和刹车控制车速，驾驶简单方便，适合新手。自动挡与手动挡的结构区别如下：
一、手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为六挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
二、目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。
1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。
2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
3、AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
4、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。