疯传的7.23“管理过错论”过于牵强

疯传的7.23“管理过错论”过于牵强　　

涛 声　　

【引子】据新华社报道，　11月21日　，记者从相关人士获悉，7.23动车事故报告预计将在12月对外公布。但是在事故调查报告还未通过官方正式公布的情况下，事故调查专家组副组长王梦恕就以自己颇偏的看法透露说，调查报告中事故的主要原因将此前的对设备和技术问题的质疑扭转，组织管理不善将成为动车事故的主要原因。这个避开设备性能和技术问题不谈，纠结使用方管理过错的论调，实在非常的牵强！　　

　11月21日　官方宣称，7.23动车事故报告预计将在12月对外公布。但是在事故调查报告还未通过官方正式公布的情况下，事故调查专家组副组长王梦恕就以自己的看法透露说，调查报告中事故的主要原因将此前的对设备和技术问题的质疑扭转，组织管理不善将成为动车事故的主要原因。王梦恕称说，当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。当地管理部门没有将设备进行很好的管理和使用，造成设备损坏出现故障，加上故障后人工操作不当，酿成了最后的惨剧。　　

这种避开造成设备故障的主动因素而言其他的说法,实在很是牵强和可笑。　　

还原事发现场，大家都知道雷击是这次设备事故的诱因，是诱发设备故障的导火索。设备在生产质量和设计技术上的缺陷，隐埋了必然的事后萌发故障结果。由于设备故障的出现，才导致以后一连串的操作失灵和异常结果的发生。这才是7.23事故诱发的主要原因。　　

道理很简单，比如家里电视机突然爆炸，又比如车辆事故时安全气囊由于设备故障没有得到及时打开等等，难道你能说使用电视机还需要什么神秘的管理问题吗？难道车辆保障安全的气囊装置还需要遇难者明确的操作规范吗？很显然，这都是设备的生产质量和设计技术存在隐患，才导致了不可预测的严重事故发生。所以说，管理只是操作规程的体现，是生产行为的规范制度，但是管理必须是基于强大的设备技术支持的生产监控过程。离开了正常的设备技术支撑，一切管理沦为空谈。管理是软件规范，设备质量和技术支撑才是保障安全生产的硬道理！　　

至于王组长的个人看法，作为一个普通的公民，固然可以代表自己大嚼自由言论。但是作为官方遣派的调查组副组长角色，不应该随意地散布一些不符合一般自然科学规律的颇偏断言。　　

该生产商家的信号设备经不住雷击的考验，产生雷击故障，是存在严重安全隐患和技术问题的。如果不存在技术问题，为什么使用了与温州南站相同的采集驱动板软件的58个车站、14个中继站要做硬件调整呢？为什么还要对采集板加强防护保障和软件升级测试呢？继7.23事故之后发生的上海地铁由于信号故障发生的追尾事故，难道这些只是天衣无缝的巧合吗？该生产商家真的应该面壁反省了，因为由于使用该品牌信号设备导致的安全事故不再是偶然的现象。　　

希望7.23事故调查在没有违背一般的自然科学情况下，给出一个公正的结果，不违民意大为天。