铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假

铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假　　

《财经网》　 2011年06月21日 11:13

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核心提示：铁道部原副总工程师周翊民指出，刘志军所谓高铁时速350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的，中国在这方面尚无核心研发能力。

铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假-《财经网》　　

【《财经》综合报道】对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假。

据《21世纪经济报道》消息，周翊民称，刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。

 “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”

周翊民指出，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意，他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。

他透露，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后，中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。

周翊民还表示，尽管京沪高铁用了一个多月来调试，但安全性还有待继续观察。

 “实际上，我们目前这几条高速铁路小问题常有，有些问题看来小，实际不小，但都保密。比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年，已经出现了沉降，据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。”

他称，沉降是一个多多少少都会有的问题，有一个允许的幅度，超过了这个幅度就要减速。

【作者：【《财经》综合报道】 】 （责任编辑：朱钰）

来源：http://www.caijing.com.cn/2011-06-21/110752045.html