杭州的公交自行车与【科学发展观】

杭州的公交自行车给人民群众带来了幸福感，兼谈【科学发展观】在城市交通安排中的运用

上次俺发帖给网友们介绍过杭州的公交自行车。今天天气很好，与同学去西湖风景区踏青，看到到处都是年轻人骑着桔红色的公交自行车在游玩，感想甚多，故再来一篇。

来杭州的风景区玩，大家记住俺的话：打的太贵，开私家车不道德（污染景区空气），坐公交车又挤又费时间（等车），骑公交自行车最好。你可以随处停下来游览拍照，可以随时到你想去的地方玩。外地朋友可以在少年宫、吴山广场等大站凭身份证交300元押金办一张卡（即可借自行车又可打折坐公交车），就可以借车了。一小时以内免费，第二小时里一块钱，第三小时里二块钱，超过三小时每小时三块钱。玩的地方多，你可以研究一下地图。0九年杭州地图标出了许多自行车站。你可以到某站还掉车（不足一小时）再去玩；玩好了再借骑到下一站还掉；等玩好了再借车，……。这样几天下来，你可以玩遍杭州不花钱。上次没说清楚，补上。

看到许多年轻人面带笑容愉快的骑着公交自行车游玩，俺是很高兴的。方便，便宜，环保，健身，杭州人民的幸福感明显增加了。同时骑公交自行车，也是在潜移默化地体验共产主义的优越性。你看看，貌似必须私有的自行车也不必私有了，打破私有观念，大家轮换着借用不是很好吗？特别女孩子，平时擦车打气修理都是麻烦事，现在天天用公交自行车，这些都由公司专业化的解决了。而公司的维修运输、站点管理等等，也解决了相当一部分人的就业问题。

杭州公交自行车还在根据群众意见不断改进。俺这里建议：

1、自动还车站点的设计可进一步科学化的改进。站员室应紧贴着慢车道设置（这样靠慢车道一面的外壁和停车棚壁两面就都可以做广告牌了），而靠人行道的一面外壁不开窗（在外壁上印一幅“杭州公交自行车分布网点大地图”，有增加的点可不断画上去；另外，用户咨询终端和用户指南牌也改挂在这面）；面向自行车停车棚的一面开窗与门，便于与游客交流和兼做零售生意，里面做货架。站员室和停车棚的屋檐应做成桔红色和白色相间的斑马饰纹，以更醒目，方便游客寻找。站员室门的上方应印上【为人民服务  毛泽东】的字样，以提高工作人员的自豪感和责任心。现在部分站员室靠人行道内侧设置，窗口位置不合理（不方便站员观察停车棚），地图太小也挂得太高（许多人反映看不清，没用）。

2、细化对工作人员的管理。一是职责与激励机制如何建立。是否站员应有指导用户使用责任（类似推销服务）、及时调整停车位以保障车辆借还、及时做好帮用户调整座椅高低、打气、维修联系等等，如何与其收入挂钩。维修工是否可以通过实际操作与工龄评出技术等级，这些跟平时维修水平与速度等如何与收入挂钩。对公司内从事监控咨询管理的大学生们宜提高工资，鼓励提高管理效率。二是对工作人员的监督管理。各站点应有明显的投诉电话号码，以利群众帮助公司来提高服务质量。该电话宜兼用录音电话，以克服现在投诉电话常常打不进去的状况。停车棚摄像头安放位置应能看见站员室内部。

据报道，今年杭州的公交自行车在市委书记王国平的关心下还要大发展，准备最后达到二千个站点、五万辆车。届时杭州市就在新的一个层次上恢复了毛泽东时代【自行车王国】的优良传统。这里俺揭露一下，从公交自行车公司成立以来，王国平书记已经至少五次去该公司调研了。作为落实【公交优先】战略的重要环节，每次他都饶有兴趣地了解业务运作情况和存在困难，探讨解决的办法。这样细致踏实的作风是值得在领导干部里提倡的。

在城市交通安排里，用【科学发展观】来指导是非常重要的。然而现在杭州的交通管理状况还是不能令人满意的。如【停车新政】就是一个没有用科学发展观来指导工作的例子。前些天报纸报道，杭州有两位母亲为了私家车轻微刮擦而扭打到满地翻滚状，双方的小孩在车子里惊恐的看着母亲的拼搏。为什么呢？原来三辆车能开的道路，现在按【停车新政】只能开一辆车里。后来到的母亲通过时不当心刮擦到先到车辆。现在有车的先富族都不是省油的灯，平时都牛惯了的，于是就……。

什么叫道路？就是供人和车辆通过的地方。如果人们在快车道上停下来聊天二小时，恐怕交警早就来干预了。但是现在杭州居然出来个“新政”，说是道路上可以停车，于是三车道变成一车道，四车道变成二车道。市区道路变成了大停车场。难怪杭州下一步还要拓宽道路啊，看起来在没科学发展观的领导眼里，根据城市车辆的增加，搞十车道也是可能的。

道路不应该变停车场，社区停车有污染也不合适，那私家车应该停哪里呢？俺建议，在杭州周边环城高速旁的六个交通枢纽地点，如留下，勾庄，南庄兜，石塘，乔司，彭埠，转塘等处，立即建造【大型现代化停车库】，并配以食宿洗车修理等店铺，供市民免费或外地车低收费停车。外地私家车主在此换乘。各方向公交车应延伸到这些点。

在市区也可以在五个公交枢纽站附近建设【大型私家车低收费停车库】，配以公交自行车站。如长途汽车西站，可以在其南部唐家坞向老和山底下开掘多层次洞库，此洞库可向东与灵溪隧道沟通。如拱北小区汽车站，可以开发立体车库。如火车东站前绿地下，可以开掘大型地下车库。如杭州火车站附近可以建设大型地下车库。如复兴立交桥西，可以在复兴公交站附近向玉皇山底开掘大型洞库。在风景区山肚子里建洞库，如果能装直达山顶的电梯，则又会形成一个新景点。在绿地下面建大型车库，可以在其上部建设有净化空气作用的喷泉流瀑的景观式绿地。

总之，在限制日常用私家车代步、提供各种公共交通代步的同时，要给停车提供有利于防止污染的科学办法。要提高路边临时停车收费标准，要征收私家车污染空气税费。要强制市区所有露天停车场植树并铺设可绿化地砖，使地面长绿草，树荫覆盖整个停车场。要在市区各交通要道设立实时监测显示仪，让大家亲眼目睹空气质量状况，也算科普教育。

城市交通安排，很能够反映当地领导干部有没有【科学发展观】。杭州发展公交自行车、公交车、地铁等落实【公交优先发展战略】措施是很不错的，但停车新政这么个愚蠢的办法就是个鼓励私家车代步、污染城市空气的败笔了，应予取消。

附旧帖摘要：

·从公交自行车受人民群众的欢迎，看人的观念改变（图）…………………………（原创）
[ 银川骑———— ] 于2008-10-19 19:20:58 上帖 [ 发短信 ] [ 表状 ]

……下面谈谈骑公交自行车引起的有关“所有权与使用权分离”的感想。

公交自行车的所有权无异属于公交自行车公司，是全民所有的资产。产权很明确。谁认为不明确，谁就是心理阴暗的人，就是有犯罪倾向的人。公安局朋友都这么认为。俺骑着它到处乱跑呢，无非是租用了其使用权。这里公共的所有权就体现在俺付租金，并且租期的短暂。

假定俺用每年10元的价格包租10年，事情的性质就变化了，变成俺占了全民的便宜。所有权拥有者的利益被俺用“所有权和使用权分离”理论侵占了。你拥有是虚，俺受益是实。这就是“所有权和使用权分离理论”的厉害之处。产权实际上是俺一个人在享受了。如果那不是一辆自行车而是一只会生金蛋的鸡，那问题就更大了。以前俺说过，【所有权最重要的就是使用权和收益权】。

另一个感想是：人何必要自私，样样都要自己拥有？象自行车，俺原来的观念，只能是私有的。自己买一辆，回家扛上楼，怕人偷走了。几次骑公交自行车后，感到今后自行车何必私人所有？这样子【社会所有】不是很方便很好吗？现在是公有的不香，私有的才香。似乎这才符合从西方资本主义国家飞奔而来的普世价值。

所以你再推展开去想想，人为什么一定要买私家车？从城市代步考虑，如果大力发展地铁公交车等公共交通工具不是很方便很好吗？从能源、环保、规划等角度看不是更科学吗？人民的公园不是很好吗，大家都可以游玩。为什么一定要搞私家花园或者在人民公园里搞私人会所呢？人为什么一定要私有化呀？私有化就那么好吗？右派是不是希望取消公共厕所，外出时自带“私家厕所”啊？可不可以取消公路，改为私路，用许多条半米宽的私家路取代了公路？最重要的，为什么一定要鼓励生产资料私有化，或者说资本私有制，让资本控制人类？难道公有制就造不出两弹一星，造不出运十干线客机万吨轮和汽车，造不出梯田果园水库鱼塘？难道让人的劳动控制资本，让其为人类服务不更好吗？

所以，说到底，庙堂里和媒体上主张消灭公有制并大力发展私企的人都是脑子有毛病的人，是心胸狭隘自私自利思想陈腐不解放的小人，是毛主席看不起的人。