怎样减少城市街头的“雪灾”

你知道降雪量是如何计算的吗？其实，降雪量指的不是积雪厚度，而是雪融化后测得的水量，所以，1毫米降雪等同于1毫米降雨。在气象常识中，降雪量与积雪厚度的比例约为1:15。

降雪等于降雨，因此一场大雪会给城市带来洁净、丰富的水资源。可是，实际生活中，大雪带来的烦恼似乎多于喜悦，因为它常常会使城市的交通陷于瘫痪，道路湿滑，出行困难，摔伤和车辆交通事故频发，古人所说的“瑞雪”成了令现代人头疼的“雪灾”。

面对大雪后积雪满地、地面结冰、铲雪无处堆放、行人步履维艰等现象，有什么办法可以减轻街头“雪灾”的危害吗？

除了被动地使用融雪剂融雪外，其实在道路建设的不少方面都可以做一些改进，使得道路交通在雪后不再形成严重的雪灾。例如，可将光滑型石材铺建的道路改建成表面比较粗糙的防滑型路面。在一些发达国家，室外铺路都尽量使用表面粗糙的石材、地砖或混凝土，而且铺地的接缝处要留出缝隙，以利于透水。这些做法能保障地面在冬季防滑，并使积雪融化后就地被地下吸收。又如，在铺设道路时，尽量使路面与两侧人行道高度持平，而不要设置路肩（路牙）。这是因为路肩会阻挡道路上的积水自然排向道路两侧，在寒冬季节，建有路肩的道路一旦积水或积雪，很快就会结冰，难以清除，导致交通事故。而路面与路肩等高的道路，降雪后相对不容易积雪，即使积雪、结冰也比较容易铲除，而且融化后的雪水也不会积聚在道路上。

雪是固态的水。要想使积雪尽快融化成水，而又尽量少使用融雪剂，最好的办法是利用路边的绿地来消纳积雪。关键是要便于将积雪从路面清除到绿地里，因此路旁绿地最好不高过路面。道路建设所使用的沥青、水泥远不如绿地中的土壤能透地热，后者也更容易吸收雪融化成的水。如果路边绿地土壤的表面上覆盖有一些落叶层、腐殖质的话，即便含有少量融雪剂的积雪堆在上面，融雪剂中的盐分也大多能被这些有机物吸收，使渗入土壤中的雪水盐分减少，植物的根系就不会受到伤害了。