自来水厂好进吗 1916年自来水厂隧道事故

1916年自来水厂隧道事故  

早在1916年水厂隧道灾难的受害者之一约翰巴顿（John Patton）想到来克利夫兰之前，这个城市就一直在伊利湖下挖掘取水隧道。在后内战时期，由于工业部门和城市人口的扩张，库霍加河及其流入的湖泊的污染迅速增加，到19世纪60年代末，居民已经开始抱怨湖水受到污染，自1856年以来，湖水一直是城市的主要饮用水源，肯塔基街水库工程已竣工一年。为了回应这些投诉，该市于1874年修建了第一条自来水厂隧道。直径5英尺，位于湖床下40英尺处，从靠近旧河床的岸边延伸到一英里外的湖里的一个取水口婴儿床，据推测，那里的水是未受污染的。

到19世纪90年代中期，然而，这条隧道和后来在同一婴儿床上修建的第二条更大的隧道变得不足，因为河湖的污染已经严重恶化了。因此，1898年，该市承诺修建一条新的隧道，通往三英里外的湖上的一个新的取水口。（今天仍然可以从克利夫兰海岸线看到，这个婴儿床最终被称为5英里婴儿床，因为虽然它位于离海岸3英里的地方，但它的隧道延伸到东侧的科特兰泵站有5英里的距离。）该项目于1904年完成，但到1910年，随着人们对新隧道的完整性和该市伤寒发病率的不断上升提出质疑，很快就计划修建第四条隧道——比以往任何一条隧道的直径都大，并延伸到湖中。新的隧道将从旧的西侧婴儿床（在新隧道至Kirtland车站的施工完成时废弃）修建到一个新的取水婴儿床（距离湖面近4英里）。这条最新的湖隧道的

施工始于1914年3月。最初人们称赞它的安全记录，特别是与上一条隧道的施工相比，这条隧道在1898年至1901年间发生了四起事故，总共夺去了33名工人的生命。但这一赞誉很快在1916年7月25日结束，当时克利夫兰人醒来得知前天晚上在隧道里发生了一起可怕的事故。7月24日晚，27岁的案例研究所毕业生哈里·沃克斯（Harry Vokes）担任代理领班，他带领包括约翰·巴顿（John Patton）在内的8名工作人员从被称为5号婴儿床的新婴儿床下到隧道。此后不久，当天然气从湖床上释放出来并不知何故被点燃时，发生了一次爆炸，爆炸将沃克斯和他的全体工作人员埋在数百英尺深的泥土和隧道残骸下。

就像悲剧中经常发生的那样，包括非洲裔美国人加勒特·摩根在内的一些人，一种新型防毒面具的发明者，以及后来的其他专利产品，包括第一个三位交通信号灯，在那天晚上和第二天早上，都表现出了巨大的勇气和勇气，走进隧道寻找幸存者。婴儿床负责人约翰·约翰斯顿和建筑负责人格斯·范·杜岑领导的前两次营救行动没有救出任何一名工作人员，只导致10名营救人员死亡，他们被隧道里的气体所压倒。9月25日凌晨，范·杜岑的继子汤姆·克兰西又做了几次努力，成功营救了躺在隧道地板上不省人事的第二救援队的一两名成员，但直到摩根和他的兄弟弗兰克带着防毒面具赶到现场，他们、隧道工人、消防队员和在5号婴儿床，其他人能够相对安全地进入隧道，并带出剩余的幸存救援人员，包括范杜岑，以及没有幸存下来的救援人员的尸体。

一旦所有的救援人员，无论是活着还是死了，都被从隧道中移走，沙猪开始