上海地铁4号线 上海捷运10号线详细资料大全

上海捷运10号线详细资料大全  

上海捷运10号线（Shanghai Metro Line 10）是中国上海市第十一条建成运营的捷运线路，于2010年4月10日开通运营主线龙溪路站以东及支线部分（新江湾城站至航中路站）， 2010年11月30日开通运营主线剩余段（上海动物园站至虹桥火车站站），标志色为淡紫色。

上海捷运10号线，线路主线起自闵行区虹桥火车站站，途经长宁区、徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区，终点止于杨浦区新江湾城站，支线西起闵行区航中路站，终点止于长宁区龙溪路站。线路连线了上海市东北地区、中心城核心区、城市西南地区。

截至2019年1月，上海捷运10号线全长36千米，全部为地下线；共设31座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。

2019年3月8日，上海捷运10号线单日客流量达106.7万人次，刷新单日客流量纪录。

基本介绍

中文名：上海捷运10号线外文名：Shanghai Metro Line 10标志色：淡紫色开通日期：2010年4月10日运行时间：05:25-次日00:47轨道类型：城市轨道交通（捷运）主线起止站点：虹桥火车站站-新江湾城站支线起止站点：航中路站-龙溪路站（龙溪路站接入主线）线路长度：36千米车站数量：31座车辆编组：6节编组A型列车最高时速：80千米/小时运营机构：上海捷运第一运营有限公司 建设历程,线路站点,车站列表,线路走向,运营情况,运营时刻,客运流量,设备设施,车辆设施,运行系统,文化特色,主要工程,建设规划,所获荣誉,价值意义,

建设历程

2009年6月15日，上海捷运10号线凯旋路主变受电成功。 2009年9月13日，系著淡紫色标识腰带的上海捷运10号线首列列车运抵上海，开始调试。 2010年4月10日，上海捷运10号线主线龙溪路站以东及支线部分（新江湾城站至航中路站）开通运营。 2010年11月30日，上海捷运10号线主线剩余段（上海动物园站至虹桥火车站站）开通运营。

线路站点

车站列表

据2019年4月上海捷运官网信息显示，上海捷运10号线共设31座车站，全部为地下车站。 站名换乘线路建设方式站台形式开门方向*注1所在区往新江湾城↓往虹桥火车
站/航中路↑支线段 航中路站 — 地下 岛式 左侧 — 右侧 闵行区 紫藤路站 — 左侧 龙柏新村站 — 主线段 虹桥火车站站 上海捷运2号线、
上海捷运17号线 地下 岛式 右侧 右侧 — 闵行区 虹桥2号航站楼站 上海捷运2号线
（部分出站换乘） *注2 三岛式 双侧 虹桥1号航站楼站 — 岛式 右侧 长宁区 上海动物园站 — 左侧 左侧 龙溪路站 — 一岛一侧式 左侧/右侧
*注3 右侧 右侧 水城路站 — 岛式 左侧 左侧 伊犁路站 — 宋园路站 — 侧式 右侧 右侧 虹桥路站 上海捷运3号线、
上海捷运4号线 岛式 左侧 左侧 交通大学站 上海捷运11号线 徐汇区 上海图书馆站 — 陕西南路站 上海捷运1号线、
上海捷运12号线 黄浦区 新天地站 上海捷运13号线 侧式 右侧 右侧 老西门站 上海捷运8号线 岛式 左侧 左侧 豫园站 上海捷运14号线（在建） 南京东路站 上海捷运2号线 天潼路站 上海捷运12号线 虹口区
静安区 四川北路站 — 侧式 右侧 右侧 虹口区 海伦路站 上海捷运4号线 岛式 左侧 左侧 邮电新村站 — 侧式 右侧 右侧 四平路站 上海捷运8号线 杨浦区
虹口区 同济大学站 — 岛式 左侧 左侧 杨浦区 国权路站 上海捷运18号线（在建） 五角场站 — 江湾体育场站 — 三门路站 — 殷高东路站 — 新江湾城站 — 双岛式 右侧 注：*1：↓↑相对列车运行方向而言。
*2：2017年12月30日起虹桥2号航站楼站启用3号和6号公共站台方便换乘。2号线往浦东国际机场方向和10号线往新江湾城方向可站内同台换乘，其他方向的换乘仍需出站换乘或穿车厢。
*3：龙溪路站是一岛一侧式站台，往虹桥火车站、新江湾城方向开右边车门，航中路出发开往新江湾城方向、新江湾城出发开往航中路方向开左边车门。

线路走向

上海捷运10号线主线东北起自杨浦区新江湾城站，途径淞沪路、四平路、河南路、复兴路、淮海路、虹桥路等客运交通走廊，下穿上海虹桥国际机场，串联起了新江湾城第三代国际社区、江湾五角场城市副中心、老城厢豫园地区、核心城区中央商务区、老西门地区、虹桥经济技术开发区、虹桥综合交通枢纽，终点止于闵行区虹桥火车站。上海捷运10号线线路走向示意图

运营情况

运营时刻

首班车时刻 截至2019年1月28日，上海捷运10号线各站点的首班车时间如下表所示： 首班车航中路↓虹桥火车站↓新江湾城↓新江湾城↓新江湾城航中路虹桥火车站 航中路 05:30（到达） -- 06:26（到达） -- 紫藤路 05:32 -- 06:23 -- 龙柏新村 05:34 -- 06:21 -- 虹桥火车站 -- 05:55 -- 06:22
（到达） 虹桥2号航站楼 -- 05:56 -- 06:21 虹桥1号航站楼 -- 05:59 -- 06:18 上海动物园 -- 06:02 -- 06:15 龙溪路 05:37 06:18 06:13 水城路 05:40 06:16 06:11 伊犁路 05:42 06:13 06:08 宋园路 05:43 06:12 06:07 虹桥路 05:46 06:10 06:05 交通大学 05:48 06:07 06:02 上海图书馆 05:50 06:05 06:00 陕西南路 05:53 06:03 05:58 新天地 05:55 06:00 05:55 老西门 05:57 05:58 05:53 豫园 06:00 05:56 05:51 南京东路 06:02 05:54 05:49 天潼路 06:04 05:51 05:46 四川北路 06:06 05:49 05:44 海伦路 06:08 05:47 05:42 邮电新村 06:10 05:45 05:40 四平路 06:12 05:43 05:38 同济大学 06:14 05:41 05:36 国权路 06:16 05:39 05:34 五角场 06:18 05:37 05:32 江湾体育场 06:19 05:35 05:30 三门路 06:22 05:33 05:28 殷高东路 06:23 05:31 05:26 新江湾城 06:25
（到达） 05:30 05:25 末班车时刻 上海捷运10号线虹桥火车站站至新江湾城站区段每周五、周六延长运营时间。（遇国家法定节假日，将另行通知。实际情况以车站现场运营为准。） 截至2019年1月28日，上海捷运10号线各站点的末班车时间如下表所示： 常态末班车发车时刻
（周日-周四）延时运营末班车发车时刻
（周五-周六）往新江湾城 ↓往航中路 ↑往虹桥火车站 ↑往新江湾城 ↓往航中路 ↑往虹桥火车站 ↑支线段 航中路 22:25 23:20
（到达） — 22:25 23:20
（到达） — 紫藤路 22:27 23:18 — 22:27 23:18 — 龙柏新村 22:29 23:16 — 22:29 23:16 — 主线段 虹桥火车站 22:30 — 23:27
（到达） 23:50 — 次日00:47（到达） 虹桥2号航站楼 22:31 — 23:25 23:51 — 次日00:45 虹桥1号航站楼 22:34 — 23:22 23:54 — 次日00:42 上海动物园 22:37 — 23:20 23:57 — 次日00:40 龙溪路 22:39 23:12 23:17 23:59 23:12 次日00:37 水城路 22:42 23:10 23:15 次日00:02 23:10 次日00:35 伊犁路 22:44 23:08 23:13 次日00:04 23:08 次日00:33 宋园路 22:46 23:06 23:11 次日00:06 23:06 次日00:31 虹桥路 22:48 23:04 23:09 次日00:08 23:04 次日00:29 交通大学 22:50 23:02 23:07 次日00:10 23:02 次日00:27 上海图书馆 22:52 23:00 23:05 次日00:12 23:00 次日00:25 陕西南路 22:55 22:58 23:03 次日00:15 22:58 次日00:23 新天地 22:57 22:55 23:00 次日00:17 22:55 次日00:20 老西门 22:59 22:53 22:58 次日00:19 22:53 次日00:18 豫园 23:02 22:50 22:55 次日00:22 22:50 次日00:15 南京东路 23:04 22:48 22:53 次日00:24 22:48 次日00:13 天潼路 23:06 22:46 22:51 次日00:26 22:46 次日00:11 四川北路 23:08 22:44 22:49 次日00:28 22:44 次日00:09 海伦路 23:10 22:42 22:47 次日00:30 22:42 次日00:07 邮电新村 23:12 22:40 22:45 次日00:32 22:40 次日00:05 四平路 23:14 22:38 22:43 次日00:34 22:38 次日00:03 同济大学 23:16 22:36 22:41 次日00:36 22:36 次日00:01 国权路 23:18 22:34 22:39 次日00:38 22:34 23:59 五角场 23:20 22:32 22:37 次日00:40 22:32 23:57 江湾体育场 23:22 22:30 22:35 次日00:42 22:30 23:55 三门路 23:24 22:28 22:33 次日00:44 22:28 23:53 殷高东路 23:26 22:26 22:31 次日00:46 22:26 23:51 新江湾城 23:27
（到达） 22:25 22:30 次日00:47
（到达） 22:25 23:50 常态末班车后定点加班车 上海捷运10号线虹桥火车站站往五角场站方向常态末班车后加开定点加班车，截至2019年1月28日，时刻表如下表所示： 定点加班车途经上下客站途经下客站终点站虹桥火车站
（周日-周四）虹桥2号航站楼（周日-周四）虹桥1号航站
（周日-周四） 虹桥路站、陕西南路站、南京东路站、海伦路站、四平路站 五角场站 第一班 22:45 22:46 22:49 第二班 23:00 23:01 23:04 运行间隔 据2019年1月上海捷运官网信息显示，上海捷运10号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下所示： 周一～周五（工作日）名称时段列车间隔航中路↔龙溪路虹桥火车站↔龙溪路龙溪路↔江湾体育场江湾体育场↔新江湾城早尖峰时段 07:00至09:00 平均10分 往龙溪路方向：平均6分40秒 往江湾体育场方向：平均4分 平均5分 往虹桥火车站：平均4分17秒 往龙溪路方向：平均3分 平峰、晚尖峰时段 09:00至22:30 平均10分 平均6分 平均3分45秒 平均5分 其余时段 平均10分 平均5分 周六、周日（双休日）名称时段列车间隔航中路↔龙溪路虹桥火车站↔龙溪路龙溪路↔江湾体育场江湾体育场↔新江湾城尖峰时段07:30至22:30 平均10分 平均6分 平均3分45秒 平均5分 其他时段 平均10分 平均5分

客运流量

2018年3月9日，上海捷运10号线单日客流量达99万人次，创下单日客流量历史新高。 2019年3月8日，上海捷运10号线单日客流量达106.7万人次，刷新单日客流量纪录。

设备设施

车辆设施

上海捷运10号线首批列车由南京浦镇——阿尔斯通联合体设计生产，采用6节编组的A型车制式，每辆核定载客人数为2500人，最高运营时速可达80千米/小时。上海捷运10号线首批列车大量采用国内自主研发的设备，国产化率高于70%。列车车厢内乘客信息系统（PIS）中，整合了视频监控，采用360度全景摄像技术，可将车辆运营状态信息及车厢内视频图像信息实时传输至控制中心，便于调度人员在故障及突发紧急情况下，获取信息并采取有效措施。车内加装有烟感及温感报警装置，提高了列车的安全性。列车还采用了网路控制、新型空调系统等先进技术，可以针对车厢早晚温差适当调整车厢内温度，提高乘客乘坐的舒适度。 10A01型列车 曾用型号：AC-13
现用型号：10A01
制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司（SATCO）与南京浦镇车辆厂
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：41列（编号1001-1041）
制造年代：2009年—2012年
设计寿命：30年
暱称：热带鱼
备注：（1）编号奇数的为南京浦镇车辆厂生产，偶数为上海阿尔斯通交通设备有限公司（SATCO）生产。
（2）该车有LED电子线路示意图，位于车门上方 10A02型列车（暂未上线）
曾用型号：AC-26
现用型号：10A02
制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司（SATCO）与南京浦镇车辆厂
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：26列（编号10042-10067）
制造年代：2017年—2019年
设计寿命：30年
暱称：热带鱼二世
备注：除10042外编号奇数的为南京浦镇车辆厂生产，偶数为上海阿尔斯通交通设备有限公司（SATCO）生产。10042为南京浦镇车辆厂生产
特点：没有了逃生窗的玻璃，车号明显的靠左。

运行系统

上海捷运10号线设有一个停车场（吴中路停车场）。供电系统采用集中110/35千伏两级供电方式，一期工程全线设两座主变电所，主变电所从城市电网引入110千伏电源，共设14座牵引变电所，其中正线13座，吴中路停车场1座。

文化特色

车站文化上海捷运10号线在装修风格上呈现“都会旋律”的主题，在空间意境上突出怀旧、时尚的气息。南京东路站江湾体育场站：首次在捷运车站采用一组LED屏作为艺术表现媒介，通过多种变化，呈现出动感、变化与活力。同济大学站：将同济大学历代传承的“同舟共济”精神与文化，艺术形式以“色彩”为元素，具有的韵律美组合成建筑形态，喻义著共进。海伦路站：通过浮雕壁画，展现影响深远的文化名人，让车站成为城市文化的聚集地。南京东路站：通过主题艺术墙营造出南京路步行街商圈的原创性环境特色。画幅采用印象画派风格，用蒙太奇手法展示出繁华缤纷的“中华第一街”。豫园站：将老上海人的工作、生活场景与现代休闲和谐生活场景罗列展示。从社会生活与文化的角度，展现本土文化在生活中的投影。上海图书馆站：立体造型艺术墙通过从古到今中国汉字的演化及上海图书馆馆藏经典图书等影本资料表达了中国上下五千年和谐文化。交通大学站：通过立体浮雕壁画，反映出交大百年的历史进程。

主要工程

配套工程上海捷运10号线车站与周边地块地下空间相结合，同步规划、同步设计、同步施工：江湾体育场站通过构建地下步行系统，改善地面人行交通环境，使城市空间功能复合化、多样化，促进了五角场地区的经济发展；豫园站南端设地下大通道，连通了周边主要的商业设施，成为豫园地区城市地下空间的核心；上海图书馆站利用车站建设将与上海图书馆之间的地下空间进行开发，完善上海图书馆功能设施，有效地利用地下空间资源。建设难题 上海捷运10号线一期工程全线为地下车站，其中超过三分之二的车站和区段位于豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场、图书馆、复旦大学、交通大学、同济大学城等市区文化、商业中心及交通要道，沿途十几次穿越外环线、中环线、内环线、延安路高架、南北高架、上海捷运1号线、上海捷运2号线、上海捷运7号线隧道及复兴路、四平路下立交等10条道路、高架和隧道，地下环境复杂，建设场地狭小，施工难度大，风险点多。 上海捷运10号线一期工程海伦路站至邮电新村站区间隧道需穿越城市交通主干道四平路上的沙泾港桥桩基，桥梁两侧建筑林立、管线众多，无法按常规施工法拆除老桥拔除桩基，另建新桥确保四平路畅通和盾构穿越，且四平路作为主干道路无法封闭施工。建设者组织科技攻关，采用了桥梁桩基托换、区间盾构直接切削桥桩的施工工艺，多次攻克风险点，历时一年时间艰难施工，盾构成功穿越桥梁桩基。经检测，桥梁及盾构均符合规范及使用要求。 技术创新 上海捷运10号线在部分路段采用了隔振效果较好的浮置板道床，有效控制振动噪声。但作为工程建设的关键工序，传统散铺法浮置板施工进度约为6至10米/天，无法满足进度要求。建设者设法研究工艺改进，将施工进度提高到平均50米/天，突破了浮置板轨道套用及施工领域的瓶颈，缩短工期3至4个月，确保了整体项目的建设工期。 上海捷运10号线首次在上海轨道领域使用对称三开道岔技术，铺设于宋园路站、新天地站、四川北路站存车线，可有效减少地下车站土建规模，降低工程造价，减少施工对周边环境的影响。 防水管片涂层在上海捷运建设中被首次套用在上海捷运10号线二期工程过江隧道。

建设规划

上海捷运10号线二期工程西起杨浦区新江湾城站，穿过黄浦江直抵浦东，全长10.08千米，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站等6座车站，截至2019年4月，仍在建设之中。 上海捷运10号线二期工程站点 车站名称可换乘线路建设方式站台形式所在区 国帆路站 — 地下 岛式 杨浦区 双江路站 — 高架 侧式 浦东新区 高桥西站 — 高桥站 — 港城路站 上海捷运6号线 一岛两侧式 基隆路站 — 侧式 注：参考资料

所获荣誉

2015年10月23日，上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的上海捷运10号线（一期）工程，荣获2015年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。

价值意义

上海捷运10号线是上海城市轨道交通基本网路规划中一条重要骨干线路，串联起了豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、上海图书馆、复旦大学、上海交通大学、同济大学等城市文化及商业中心、著名史迹和景点。上海捷运10号线与其他线路的换乘点，为乘客出行提供了更多的路径选择。由于和上海捷运8号线在杨浦方向大致平行，可以起到分流的作用。 （上海市人民政府 评）