上海地铁4号线 上海捷运6号线详细资料大全

上海捷运6号线详细资料大全  

上海捷运6号线（Shanghai Metro Line 6）是中国上海市第六条建成运营的捷运线路，于2002年12月开工建设，2007年12月29日开通运营（港城路站至灵岩南路站），2011年4月12日开通运营遗留车站东方体育中心站，标志色为品红色。

上海捷运6号线，呈东北-西南走向，线路北起浦东新区港城路站，南至浦东新区东方体育中心站，联通了外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区。

截至2019年2月，上海捷运6号线全长33.521千米；共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站；列车采用4节编组C型列车。

2019年3月8日，上海捷运6号线单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。

基本介绍

中文名：上海捷运6号线外文名：Shanghai Metro Line 6标志色：品红色开通日期：2007年12月29日运行时间：05:30-23:35轨道类型：轻轨起止站点：港城路站-东方体育中心站线路长度：33.521千米（截至2019年4月）车站数量：28座（截至2019年4月）车辆编组：4节编组C型列车最高时速：80千米/小时运营机构：上海捷运第四运营有限公司 建设历程,线路站点,车站列表,线路走向,运营情况,运营时刻,客运流量,设备设施,车辆设施,运行系统,主要工程,文化特色,价值意义,

建设历程

2002年12月，上海捷运6号线开工，工程总投资约116亿元。 2006年4月24日，上海捷运6号线（民生路站至源深体育中心站至世纪大道站）区间隧道贯通，成为中国首条浅覆土双圆捷运隧道。 2007年3月18日，上海捷运6号线首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用；同年5月12日，上海捷运6号线开始送电；同年12月29日，上海捷运6号线（港城路站至灵岩南路站）通车试运营。 2008年9月1日，上海捷运6号线启动大、小交路运营模式，小交路为巨峰路站至上海儿童医学中心站。 2009年9月，上海捷运6号线首列增购列车抵沪。 2011年4月12日，上海捷运6号线遗留车站济阳路站开通运行，并配合世游赛的进行改名为东方体育中心站。

线路站点

车站列表

截至2019年4月，上海捷运6号线共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站。 车站名称换乘线路建设方式站台形式开门方向所在区 东方体育中心站 上海捷运8号线、上海捷运11号线 地下 双岛式 右侧 浦东新区 灵岩南路站 侧式 上南路站 华夏西路站 高青路站 岛式 左侧 东明路站 上海捷运13号线 高科西路站 上海捷运7号线 临沂新村站 上海儿童医学中心站 蓝村路站 上海捷运4号线 浦电路站 世纪大道站 上海捷运2号线、上海捷运4号线、上海捷运9号线 侧式 右侧 源深体育中心站 民生路站 上海捷运18号线（在建） 北洋泾路站 德平路站 云山路站 上海捷运14号线（在建） 金桥路站 博兴路站 五莲路站 高架 巨峰路站 上海捷运12号线 岛式 左侧 东靖路站 侧式 右侧 五洲大道站 洲海路站 外高桥保税区南站 航津路站 外高桥保税区北站 港城路站 上海捷运10号线（在建） 注：1、开门方向相对列车运行方向而言。
2、终点站东方体育中心站开右边车门。在对面可换乘上海捷运11号线往嘉定北/花桥方向的列车，往迪士尼方向须到2号站台上车。

线路走向

上海捷运6号线北起浦东新区港城路站，途径港城路、杨高北路、洲海路、张杨北路、张杨路、东方路、下穿黄浦江、东明路、华夏西路，终点止于浦东新区东方体育中心站。

运营情况

运营时刻

首末班车 据2019年4月4日上海捷运官网信息显示，上海捷运6号线各站点的首末班车时间信息如下表所示： 车站首班车末班车往东方体育中心 ↑往港城路 ↓往东方体育中心 ↑往港城路 ↓ 东方体育中心 06:34（到达） 05:30 23:34（到达） 22:30 灵岩南路 06:32 05:32 23:32 22:32 上南路 06:30 05:34 23:30 22:34 华夏西路 06:28 05:36 23:28 22:36 高青路 06:26 05:39 23:26 22:39 东明路 06:23 05:41 23:23 22:41 高科西路 06:21 05:44 23:21 22:44 临沂新村 06:18 05:46 23:18 22:46 上海儿童医学中心 06:16 05:49 23:16 22:49 蓝村路 06:13 05:52 23:13 22:52 浦电路 06:11 05:54 23:11 22:54 世纪大道 06:08 05:57 23:08 22:57 源深体育中心 06:06 05:59 23:06 22:59 民生路 06:03 06:01 23:03 23:01 北洋泾路 06:01 06:03 23:01 23:03 德平路 05:59 06:06 22:59 23:06 云山路 05:56 06:08 22:56 23:08 金桥路 05:54 06:11 22:54 23:11 博兴路 05:52 06:13 22:52 23:13 五莲路 05:49 06:15 22:49 23:15 巨峰路 05:47 06:17 22:47 23:17 东靖路 05:45 06:20 22:45 23:20 五洲大道 05:43 06:22 22:43 23:22 洲海路 05:41 06:24 22:41 23:24 外高桥保税区南站 05:38 06:27 22:38 23:27 航津路 05:35 06:30 22:35 23:30 外高桥保税区北站 05:32 06:32 22:32 23:32 港城路 05:30 06:35（到达） 22:30 23:35（到达） 列车间隔 据2019年4月4日上海捷运官网信息显示，上海捷运6号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示： 周一至周五（工作日）名称时段列车间隔巨峰路↔高青路港城路↔巨峰路高青路↔东方体育中心 早高峰 07:40至08:50 往高青路：平均2分 往巨峰路：平均4分10秒 往东方体育中心：平均4分20秒 往巨峰路：平均2分30秒 往港城路：平均7分 往高青路：平均5分 平峰 08:50至16:30 平均4分30秒 平均9分 晚高峰 16:30至19:00 平均2分30秒 平均7分30秒 其余时段 5分至6分 10分至11分 周六、周日（双休日）名称时段列车间隔巨峰路↔高青路港城路↔巨峰路高青路↔东方体育中心 尖峰时段 08:30至20:30 平均3分20秒 平均10分 其他时段 5分至6分 10分至12分

客运流量

2018年3月9日，上海捷运6号线单日客流量达48万人次。 2019年3月8日，上海捷运6号线单日客流量达52万人次。

设备设施

车辆设施

列车特点 上海捷运6号线车型采用4节编组C型列车。与上海捷运5号线首批列车相比，各节车辆之间没有隔断，相互贯通，以满足地下车站的列车消防要求，同时可使荷载量增大10%左右，载客能力达到1158人。列车的标志色，即车辆的腰带和座椅均采用了轻快的品红色，被誉为“海上霞光”。 上海捷运6号线首批增购列车相比现役的6号线车辆，特点主要体现在以下几个方面：（1）车门采用内藏式电动门设计。确保当列车在尖峰时段运行时，车门的开关性能保持稳定、可靠；有效减少大客流时段内的列车车门故障，确保全全运营；同时车门具有良好的密封性能。（2）新车空调增加采暖功能并采用司机室集中控制。司机可以根据当天的环境温度和客流量来对客室温度进行实时调节。（3）增加视频安防监控系统。每节车有2个摄像头分别安装在客室两端的上方，确保客室内无监视盲区，能清楚地显示监视范围内所有人员活动的情况和辨别出人员的基本轮廓特征。 上海捷运6号线首列增购列车上海捷运6号线增购列车采用了全新的外面和内饰设计，与上海捷运8号线增购列车相仿，在车头外观上汲取了黑玛瑙的外观要素。引车组构造 上海捷运6号线具体的引车组构造如下所示： 06C01型列车
曾用型号：AC12
现用型号：06C01
制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
型号：C-I型
设计时速：80km/h
车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
座位：172个
全列定员：1170人
制造年代：2007年-2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：21列（编号0601-0623，没有0604和0614号）
设计寿命：30年
暱称：Kitty、鲅鱼 06C02型列车
曾用型号：AC14
现用型号：06C02
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
座位：172个
全列定员：1170人
制造年代：2009年-2010年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：11列（编号0625-0636，没有0634号）
设计寿命：30年
暱称：纸花木兰/花木兰一世 06C03型列车
曾用型号：AC19
现用型号：06C03
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
座位：172个
全列定员：1170人
制造年代：2012年-2013年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：18列（编号0637-0656，没有0644和0654号）
设计寿命：30年
暱称：电花木兰/花木兰二世 备注：AC19型列车采用了类似DC-01与AC-03的16个大型橡皮套与两个八边形钢套组成的贯通处，在AC-14的基础上将车门上方去掉了红灯，在车厢内装了电子小地图。 06C04型列车（暂未上线） 曾用型号：AC29
现用型号：06C04
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司，上海阿尔斯通设备有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：4节编组（Tc-Mp-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2018—2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：26列（编号06057—06085，没有06064,06074和06084）
设计寿命：30年
暱称：花木兰三世

运行系统

上海捷运6号线拥有两个车辆段，分别是港城路车辆段和三林停车场。港城路车辆段位于上海港城路北侧、港城路站西，用于上海捷运6号线列车的停放和养护。三林停车场位于华夏西路站东，用于上海捷运6号线列车的停放和养护。

主要工程

赵家沟大桥赵家沟大桥位于上海市浦东新区，是上海捷运6号线和张杨北路道路交通的标志性工程。赵家沟大桥主桥孔跨布置采用1孔88米下承式钢筋混凝土四榀系杆双提篮拱桥，横断面布置采用上海捷运6号线桥梁与张杨北路道路交通桥梁主桥合建、引桥分建方案，是中国第一座公铁并行合建桥梁。便民工程上海捷运6号线开创了上海轨道交通的多项人性化设计。站厅闸机验票口设计了宽版通道闸机，方便携带大件行李乘客通过；站台和候车大厅内都安装了LED节能灯，节能减排；高架站台用百叶窗式的开放设计取代严实的墙体结构，美观又增加通风量；部分高架敞开式车站安装空调玻璃房，营造夏天凉爽的乘车环境；全程安装弹簧浮置板，减震降噪；张杨路沿线的9个地下站设定新型环保厕所，采用生物菌分解技术，通过对粪便“汽化”来实现无异味、无残留的“绿色处理”。

文化特色

车站文化巨野路站作为上海捷运6号线小交路终点站及与上海捷运12号线的换乘站，客流压力大。为保障乘客出行安全，2012年，上海捷运第四运营有限公司将巨峰路站命名为“大爱站”，并成立了“大爱先锋队”。列车文化 2016年9月，上海自贸区主题宣传周期间，上海捷运6号线开行了上海自贸区三年主题列车。主题列车上张贴了有关上海自贸区三年的海报、标语和二维码。 2018年6月20日，上海捷运6号线第9次列车被命名为“大爱号”。

价值意义

上海捷运6号线不仅将浦东新区最重要的功能区，如外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区、东方体育中心等有机衔接，还连线了沿线已建和在建的高桥居住区等22个大型居住区。此外，还在东方体育中心站形成了3线换乘大站，方便了浦东新区的居民快速进入上海市中心城区。（ 新民晚报 评）