14号线 北京捷运14号线详细资料大全

北京捷运14号线详细资料大全  

北京捷运14号线（以下简称“14号线”），是北京市轨道交通路网中一条连线东北到西南的“L”形骨干线路，贯穿北京南部和东部，由北京京港捷运有限公司负责运营。

为配合北京园博会的开办，西段于2013年5月5日开通（七里庄站于2014年2月15日开通）；东段于2014年12月28日开通（高家园站暂缓开通，朝阳公园站于2016年12月31日开通）；中段（北京南站至金台路站）于2015年12月26日开通（陶然桥站暂缓开通，平乐园站于2017年12月30日开通）。

截至2015年12月26日，由于工程进度所限，该线分东西两段开通。西段全部位于北京市西南部的丰台区境内，运营区段为张郭庄站至西局站，运营里程12.4千米，共开放7座车站（其中换乘车站2座），拥有车辆基地1座（张仪村停车场）；东段途经丰台区、东城区和朝阳区，运营区段为北京南站至善各庄站，运营里程31.4千米，共开放19座车站（其中换乘车站7座），拥有车辆基地1座（马泉营车辆段）。

基本介绍

中文名：北京捷运14号线外文名：Beijing Subway Line 14营运地区：北京市丰台区、东城区、朝阳区服务类型：城市轨道交通系统所属系统：北京捷运车站总数：7（西段）；20（东段）起讫站点：张郭庄-西局；北京南站-善各庄路线类型：高架/地下路线长度：12.4千米；31.4千米轨道标准：1435毫米轨道数：2动力方式：直流1500伏，接触网供电车辆基地：张仪村停车场、马泉营车辆段列车编组：A型车6节编组开通营运：2013年5月5日运营单位：北京京港捷运有限公司线路标识色：淡粉色 历史沿革,规划时期,建设时期,运营时期,运营信息,线路数据,车站列表,站间公里数,首末车时间,车站信息,硬体设施,列车,供电,车辆基地,线路标识,管理机构,票价规定,建设意义,

历史沿革

规划时期

14号线于2000年代开始规划，定位是连线北京西南、南部和东部。早期的规划中，线路向东走至北京南站后开始向北，经过前门向东，前往北京站、雅宝路、金台路，再向北行。 2007年，媒体公开总规划里程561千米的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年 - 2015年）》，此时的14号线成为“三环、四横、五纵、七放射”的一横（贯穿丰台区东西）、一纵（贯穿朝阳区南北），线位与最终方案差距接近。 规划期间，天通苑、晓月苑居民曾通过住户集团签名的方式要求14号线通过这两个居住区，但未能成功。不过14号线西南端得以延伸至永定河以西。

建设时期

2010年4月29日，14号线在丰台区举行开工典礼，此时确定14号线西南部分将配合园博会的举办提前开通。 2010年10月30日，东风北桥站开工，是14号线东段首个施工的车站。 捷运14号线15标段东风北桥站开工 2012年8月25日，14号线跨永定河特大桥贯通，主体全部完工。 2012年10月17日，14号线东段枣营站主体结构封顶，是14号线东段线路首个封顶的车站。 2012年11月6日，京港捷运与北京市政府在香港草签《北京捷运十四号线项目特许协定》，京港捷运采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营，并获得14号线30年运营权。 2012年11月中旬起，14号线开始穿越朝阳公园南北湖。 2013年1月28日，14号线西段开始空载试运行。 2013年1月30日，14号线成功从地下穿过朝阳公园湖，这是北京捷运施工中首次不截流长距离穿湖。 2013年10月11日，14号线完成了首次长距离不断流成功穿越朝阳公园北湖，穿湖段东风北桥站至朝阳公园站隧道，并于同年11月开始在湖底铺轨。2013年12月10日上午，穿越南湖的盾构机已经拱出地面，整个穿湖区间实现洞通。 2014年8月份起14号线东段开始进行动车调试。 2014年11月26日，京港捷运与北京市政府在京正式签署《北京捷运十四号线项目特许协定》。 2014年12月21-22日14号线东段工程通过竣工验收。 2015年6月20日，14号线中段完成铺轨。 2015年7月，14号线中段启动设备安装和调试，预计9月初具备全线跑车的条件并开始空载试运行。 2015年8月11日1时，14号线中段开始首次跑车试验。 2015年10月9日，北京市规划委公布“北京轨道交通M14线（中段）工程沿线车站站名命名预案”。 北京捷运14号线工期计画 工程名称车站主体结构设备安装洞通轨通电通首车到场冷热滑系统联调试运行竣工验收试运营 西段 2012年8月 2013年3月 2012年8月 2012年11月 2012年11月 2012年11月 2012年12月 2012年11月 2013年2月 2013年5月 2013年5月5日 中段
大部分 2015年4月 - 2015年4月 2015年6月 - 2013年2月 2015年9月 2015年9月 2015年9月 2015年12月 2015年12月 东段 2014年3月 2014年9月 2014年3月 2014年6月 2014年7月 2013年2月 2014年8月 2014年8月 2014年9月 2014年12月 2014年12月 中段
剩余段 需根据丽泽商务区规划另行安排

运营时期

2013年5月5日11时，14号线西段开通试运营（七里庄站于2014年2月15日开通）。捷运园博园站 2014年12月28日，14号线东段开通运营（其中高家园站暂缓开通，朝阳公园站于2016年12月31日开通）。 2015年1月2日16时，14号线东湖渠站天花板开始漏水，污水先是涌进地下一层，然后又透过地板，渗到地下二层。漏水原因是地面施工导致水管破裂，大量水涌进还未开通的C口，导致天花板漏水。 2015年12月26日，14号线中段（北京南站至金台路站）开通运营（陶然桥站暂缓开通，平乐园站于2017年12月30日开通），与既有14号线东段贯通运营。

运营信息

线路数据

北京捷运14号线线路数据 概况 类型 捷运 所属系统 北京捷运 起止站 张郭庄站-西局站（西）
北京南站站-善各庄站（东） 车站数 7（西段）+20（东段） 运营 营运地区 中国北京 状态 运营中 开通日期 2013年5月5日 运营方 北京京港捷运有限公司 线路标识色 淡粉色 技术 全长 12.4km（西）
31.4km（东） 双线 全线 轨距 1435mm 电气化 直流1500V，接触网供电 最高时速 80km/h 编组 6A 车辆段 1处 马泉营车辆段 停车场 1处 张仪村停车场 使用车型 DKZ53（201-238）
SFM18（239-253）

车站列表

北京捷运14号线车站列表 车站名称所属区段开通日期可换乘线路所在行政区 张郭庄站 西段 2013年5月5日 无 丰台区 园博园站 大瓦窑站 郭庄子站 大井站 七里庄站 2014年2月15日 北京捷运9号线 西局站 2013年5月5日 北京捷运10号线 东管头站 中段剩余段 待定 无 丽泽商务区站 北京捷运16号线（2018） 菜户营站 无 西铁营站 景风门站 北京捷运19号线（2019） 北京南站 中段大部分 2015年12月26日 北京捷运4号线
（出站换乘：国铁、京津城际铁路、京沪高速铁路） 陶然桥站 暂缓开通 北京捷运20号线
(规划中） 东城区 永定门外站 2015年12月26日 北京捷运8号线（2017） 景泰站 无 蒲黄榆站 北京捷运5号线 丰台区 方庄站 无 十里河站 北京捷运10号线、
北京捷运17号线（2019） 朝阳区 北工大西门站 北京捷运11号线（规划中） 平乐园站 2017年12月30日 九龙山站 2015年12月26日 北京捷运7号线 大望路站 北京捷运1号线
北京捷运18号线（规划中） 红庙站预留车站北京捷运20号线（规划中） 金台路站 东段 2014年12月28日 北京捷运6号线 朝阳公园站 2016年12月31日 北京捷运3号线（2020） 枣营站 2014年12月28日 无 东风北桥站 北京捷运平谷线（2020） 将台站 无 高家园站 暂缓开通 北京捷运12号线（2020） 望京南站 2014年12月28日 无 阜通站 望京站 北京捷运15号线 东湖渠站 无 来广营站 善各庄站 注释： 北京捷运14号线线路图 “可换乘线路”中斜体表示截至2015年12月尚未建成的线路，括弧内为其开通年份。 为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。各车站详细资讯请点击内链查看。 列表参考资料

站间公里数

14号线（西段）相邻站间距信息统计表 起始/终到车站区间距离（米）方向张郭庄——园博园 1345 上行/下行 园博园——大瓦窑 4073 上行/下行 大瓦窑——郭庄子 1236 上行/下行 郭庄子——大井 2044 上行/下行 大井——七里庄 1579 上行/下行 七里庄——西局 845 上行/下行 14号线（东段）相邻站间距信息统计表 起始/终到车站区间距离（米）方向北京南站——陶然桥 887 上行/下行 陶然桥——永定门外 1063 上行/下行 永定门外——景泰 1119 上行/下行 景泰——蒲黄榆 1025 上行/下行 蒲黄榆——方庄 1486 上行/下行 方庄——十里河 1618 上行/下行 十里河——南八里庄 1147 上行/下行 南八里庄——北工大西门 1276 上行/下行 北工大西门——平乐园 1128 上行/下行 平乐园——九龙山 897 上行/下行 九龙山——大望路 1780 上行/下行 大望路——红庙 708 上行/下行 红庙——金台路 894 上行/下行 金台路——朝阳公园 1085 上行/下行 朝阳公园——枣营 1221 上行/下行 枣营——东风北桥 2173 上行/下行 东风北桥——将台 1600 上行/下行 将台——高家园 1171 上行/下行 高家园——望京南 676 上行/下行 望京南——阜通 1168 上行/下行 阜通——望京 903 上行/下行 望京——东湖渠 1283 上行/下行 东湖渠——来广营 1100 上行/下行 来广营——善各庄 1364 上行/下行 （相邻站间距信息参考资料）

首末车时间

14号线（西段）首末车时刻表 车站名称开往西局（上行）开往张郭庄（下行）车站名称 首车时间 末车时间 首车时间 末车时间 车站名称 全程 半程
（往大瓦窑） 张郭庄 5:30 22:10 - - - 园博园 5:32 22:12 6:03 22:28 - 大瓦窑 5:41 22:21 5:54 22:19 - 郭庄子 5:44 22:24 5:51 22:16 22:36 大井 5:47 22:27 5:48 22:13 22:33 七里庄 5:50 22:29 5:46 22:11 22:31 西局 - - 5:45 22:10 22:30 14号线东段（含中段）首末车时刻表 车站名称开往善各庄方向开往北京南站方向北京南站 5:30 22:40 —— —— 永定门外 5:33 22:43 5:48 23:18 景泰 5:35 22:45 5:46 23:16 蒲黄榆 5:38 22:48 5:44 23:14 方庄 5:40 22:50 5:41 23:11 十里河 5:43 22:53 5:38 23:08 北工大西门 5:47 22:57 5:34 23:04 九龙山 5:51 23:01 5:30 23:00 大望路 5:54 23:04 5:27 22:57 金台路 5:57 23:07 5:24 22:54 朝阳公园 5:59 23:09 5:22 22:52 枣营 6:02 23:12 5:20 22:50 东风北桥 6:05 23:15 5:17 22:47 将台 6:07 23:17 5:14 22:44 望京南 6:11 23:21 5:10 22:40 阜通 6:13 23:23 5:08 22:38 望京 6:15 23:25 5:06 22:36 东湖渠 6:18 23:28 5:04 22:34 来广营 6:20 23:30 5:02 22:32 善各庄 —— —— 5:00 22:30 （首末车时间参考资料）

车站信息

北京捷运14号线车站信息 车站名称敷设方式站厅形式站台形式开门方向参考资料 张郭庄 高架 整体式站厅 侧式站台 右侧 园博园 分离式站厅 大瓦窑 地下 整体式站厅 岛式站台 左侧 郭庄子 大井 七里庄 分离式站厅 叠落侧式站台 上行列车左侧
下行列车右侧 西局 整体式站厅
（与10号线共用） 岛式站台 左侧 中段（西局至北京南站）尚未开通 北京南站 地下 整体式站厅
（与4号线共用） 岛式站台 左侧 - 陶然桥 - 永定门外 整体式站厅 景泰 蒲黄榆 方庄 十里河 北工大西门 平乐园 - 九龙山 分离式站厅 大望路 整体式站厅 金台路 朝阳公园 枣营 东风北桥 将台 侧式站台 右侧 高家园 望京南 阜通 岛式站台 左侧 望京 东湖渠 来广营 善各庄 提示：园博园站B2出口距离园博园最近

硬体设施

列车

主词条：北京捷运DKZ53型电动车组、北京捷运SFM18型电动车组 考虑到5号线等线路开通不久客流即接近饱和的窘境，14号线在设计时拟定使用8节编组的B型捷运列车，与略早启动建设的6号线、7号线相同。不过，受制于北京南站预留的站台空间，14号线全线不得不减少一节车厢，至多使用7节编组的B型车。在重新考虑编组后，14号线最终决定使用6节编组的A型列车。相比20米长、2.8米宽的B型车，每节A型车厢长近23米，宽3米，载客容量和乘坐舒适度较原7节B型车厢的方案有所提升。14号线也成为北京首例使用A型捷运列车的线路。 14号线6A编组列车14号线共订购了63组列车，南车四方和北车长客股份各生产25组（型号SFM18，车号：239-263）和38组（型号DKZ53，车号：201-238），2013年5月前各交付9组。

供电

14号线使用架空接触网供电，供电电压为直流1500伏。在14号线之前只有6号线使用该方式。其接触网供电方式地下隧道区间采用刚性接触网，高架区间及场段采用柔性接触网。

车辆基地

14号线拥有车辆基地2座：张仪村停车场、马泉营车辆段。 张仪村停车场位于园博园站和大瓦窑站之间，随14号线西段建成。 马泉营车辆段位于善各庄站东北方向，与15号线共用，随14号线东段建成。

线路标识

14号线的线路标识色为淡粉色。 14号线标志色数据 Pantone CMYK C M Y K 7612C 18 40 0 0

管理机构

14号线由北京京港捷运有限公司负责运营管理。北京京港捷运有限公司（简称“京港捷运”）是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。于2006年1月16日成立，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。

票价规定

6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京捷运线路均有效）。

建设意义

14号线西段的开通，直接服务于丰台河西地区，加快和促进丰台科技园区西区的区域发展，方便丰台长辛店北部地区的百姓出行，缓解西南部地面交通压力。其中，园博园站直接服务于第九届中国国际园林博览会。 14号线东段的开通，在一定程度上缓解了与之平行的10号线东段客流压力，方便望京等沿线地区居民出行，缓解地面交通拥堵状况，改善区域交通条件。 14号线中段的开通，直接连线大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽。因此，14号线中段的开通进一步提升大望路商圈的交通便利度、为该线路周边居民提供更多的出行方式选择、也很大程度缓解北京南站的交通压力。同时，此次14号线中段和东段的贯通试运营，也使14号线“L”型初具规模。 张郭庄站利用高架的优势，在车站屋顶做了别具一格的设计。屋顶安装了太阳能板发电，这也是全国捷运建设中首次将太阳能板用在捷运站建设中。 14号线大胆进行多项科研技术创新尝试。在东风北桥站至望京南站约3.5公里长的三站两区间，首次采用单圆大直径双线盾构隧道连续施工区间及扩挖车站技术（即区间采用大直径盾构连续施工三个区间，然后在已经建成的隧道上采用暗挖工法扩挖形成车站），并在此基础上扩挖实施车站的全新车站施工工法，为后续城区线路的实施提供了新的设计手法和思路。运营线路中所有设定牵引变电所的车站，均采用中压逆变型再生电能利用装置，这在国内尚属首次，为新线设计积累了扎实的技术经验。