网络时政文摘（110)2009-08-26

　　重庆打黑点燃红色岁月
　　政府信用失守　统计局长脸红
　　中国大飞机问世　先做领导人专机

　　重庆打黑点燃红色岁月
　　中共元老薄一波之子、政治局委员、重庆市委书记薄熙来主政重庆以来，最瞩目之举是“唱红打黑”。“唱红”是文戏，薄熙来亲自挑选了几十首“红色经典歌曲”在重庆大中小学大唱特唱，以宏扬革命传统，激励革命斗志。“打黑”则是武戏，对猖獗多年的黑社会势力重拳勐打。最近，薄熙来亲自研究和部署，并调来他在辽宁工作时的“打黑英雄”王立军出任重庆市公安局长，完成代号“平安重庆”的打黑行动，“连续作战”捣毁了十四个横行多年的黑社会团伙，抓捕黑社会分子一千五百多人。并将黑社会的最大保护伞、原重庆市公安局副局长、现重庆市司法局长文强双规。此次行动，查封、冻结、扣押涉黑社会组织资产逾十五亿元。
　　行动告一段落后，重庆市高级法院立刻表态：对于黑社会性质的罪犯，一律不予假释；“黑老大”将没有减刑机会，判死缓、无期徒刑的“黑老大”将面临终身监禁。重庆法院作出这样的表态，当然是有针对性的。这些年各类罪犯，特别是经济罪犯、黑社会性质罪犯，在“风头火势”下被抓被判刑，看似遭到“严打”，但风头一过，“朝中有人”或“运作有方”，即能以各种理由被“假释”或获减刑。此类事情一多，在民众眼里渐成“规律”，“严打”效果大大递减。针对此，重庆法院今次表态要打破这个“规律”，这也是薄熙来“打黑”的一大发明，很有革命意味。
　　薄熙来的“唱红打黑”充满共产党闹革命和初建“红色政权”时的影子，这是“红色后代”主政一方的“特有手笔”。多年来不少人说，黑社会问题、土匪问题历朝历代都解决不了，只有共产党有能力、有股子狠劲能把黑社会彻底消灭，解放初期共产党就对此大显神威。然而随着改革开放，经济发展，金钱、权力、腐败又令黑社会卷土重来，薄熙来今次打黑又点燃了激情燃烧的红色岁月。(东方日报 柳扶风)

　　东方日报：政府信用失守　统计局长脸红
　　最近一段时间，国家统计局发布的统计数据屡屡与老百姓的现实感觉相背离，尤其是公布的全国上半年工资增长情况，更被老百姓讥为天方夜谭。
　　对此，国家统计局长马建堂日前在接受媒体采访时表示，网络上“工资被增长”之说让自己觉得“脸红”。他承认，工资统计覆盖范围确实窄了，非国有企业、私人企业、个体企业的工资水平并没有纳入其中。马建堂通过“脸红”表态，间接承认国家统计局的方法与结果存在缺陷，这也是中国官场问责制下，官员的一种道歉行为。
　　国家统计局作为全国经济民生重要数据的统计与发布机构，不仅肩负着为中央决策提供正确数据的职责，同时也担负着为老百姓提供国情社情的职能，但过去一段时间，国家统计局发布的数据却屡屡失真，被老百姓讥为“国家造假局”。
　　今年五月份，国家统计局公布的资料出现了经济增速和用电发电量不匹配，一方面经济增长，另一方面用电量却大幅下降。海内外一片质疑，但国家统计局强词夺理，先后六次在官方网站刊发文章，作出辩解，马建堂还公开撰文批评海外媒体的质疑。
　　数据搀假粉饰太平
　　随后，国家统计局又发布大学生就业率为六成八，与去年同期基本持平，但不少大学生揭露，自己的就业情况完全是学校编造的。接着，国家统计局又公布，上半年城镇居民和农村居民人均可支配收入扣除价格因素，实际增长百分之十一点二，近十年来首次超过了ＧＤＰ增幅，但央行的调查显示，今年第二季度城镇居民当期收入感受指数为负百分之八点六，是开展调查十年以来的最低水平。
　　国家统计局发布的数据频频失真，其公信力被透支殆尽。官方喉舌《求是》下属的《小康》杂志不久前进行了一项网络调查，发现民众对政府的不信任度愈来愈高。在“您相信政府公布的各种社会经济调查数据吗”的选项中，受访者中认为“仅作参考，搀假的成分很多”或“绝对是假的，从来都不信”的比例居然高达百分之九十一点一。这样高的比例相当惊人，足以表明政府的诚信在老百姓眼中，几乎完全破产。
　　人无信则不立，官无信则无威，国无信则恒亡。国家诚信说到底是民心向背的试金石，国家诚信的积累，需要经年累月，国家诚信的流失，却在旦夕之间，尤其是庸官恶吏的胡作非为、谎言治国，一旦被老百姓揭穿，不仅庸官恶吏人格倒台，连带着国家信用也不断流失。实际上，国家统计局现在公布的数据，老百姓都是将信将疑，民众有时宁肯相信路边的小道消息。
　　马建堂还好知道“脸红”，如果继续厚颜下去，不承认错误，恐怕今后不再是脸红的问题，而是应该被问责下台。

　　太阳报：中国大飞机问世　先做领导人专机
　　中国研制的大飞机虽然尚未问世，但市场推广工作早已紧锣密鼓展开，下月中旬中国首型国产大飞机C九一九的外形样机，将在香港展出，这将是中国大飞机首次向国际市场亮相。
　　中国大飞机研发项目于去年十一月启动，一百五十座级的C九一九客机，将由来自亚洲和欧美的国际合作伙伴携手开发。按照计划，首架飞机将于二○一六年交付订购航线使用，并会在此后陆续开发其长程型飞机、货运飞机及商务飞机。
　　据了解，C九一九的命名寓意为，C是China的首字母，也是这家国有公司英文缩写COMAC的首字母，同时也寓意中国立志要跻身国际大型客机市场，与 Airbus和Boeing形成ABC并立的格局。而第一个“九”表示“天长地久”，“一九”则表示最大载客量为一百九十座。
　　中国研发大飞机项目已心存久远，在上世纪七十年代就曾上马过“运十”项目，八十年代初“运十”飞机还曾进行试航，到八十年代中期，北京高层认为自己造飞机不如买飞机，“运十”项目中途夭折，各大航空公司开始竞相购买美国飞机。中国初生的飞机制造业成为美国麦道公司的零件供应商，自主研发能力受到摧毁性的打击。
　　随着经济发展，中国航空市场成为全世界增长最快的市场，每年都要花上百亿美元从美欧进口飞机和零配件。中国航空市场的长期失陷，让国人深感不满，要求研发中国自主知识产权大飞机的呼声高涨不下。在这个大背景下，当局终于下定决心重新研制大飞机。
　　技术薄弱对手轻蔑
　　由于中国飞机制造业长期沦为欧美的零件供应商，中国大飞机的研发能力相当薄弱，所以，当中国宣布研发大飞机项目之后，国际舆论并不看好，竞争对手甚至对中国大飞机持相当轻蔑的态度。
　　中国制造业虽然庞大，但终究缺乏高精尖的产品，“中国制造”犹如粗劣糙的代名词。中国出口欧美的汽车虽然价格低廉，但一直被外界抨击安全性能低劣，便是最好的明证。相比之下，飞机的安全性能要求更高，技术也更先进，如果中国大飞机从诞生之日起，便给外界安全可靠性差的形象，即使生产出来，也很少人问津，更遑论打开国际市场。
　　为了树立形象，中国政府应该宣布，生产的第一架大飞机，就命名为“中国空军一号”，成为国家主席的公务专机。这不仅是信心的标志，也是最好的广告。由此一来，起码老百姓敢放心乘坐。选用自己国家的飞机为专机，早有国际惯例，俄罗斯总统的专机均是清一色的俄式客机。
　　事实上，选用本国客机为专机也有安全保障。当年中国购买了一架美国波音飞机为专机，但在美国装修期间，被美国国家安全局密密麻麻植入了数不清的窃听装置，最后中国政府不得不忍痛割爱。如果用本国生产的飞机，就根本不可能发生类似问题。