垮塌的钱塘江三桥和崩溃边缘毛时代的桥

  惊闻钱塘江三桥塌陷，让人不禁想起了崩溃边缘、保守、倒退的毛泽东时代的大桥。我想，崩溃边缘的毛泽东时代建的大桥应该很容易塌陷，而伟大改革时代的大桥应该固若金汤，我们对比看看，只不是这样呢？　　

  文革时代修建的大桥，几百公斤炸药炸不垮　　

  沱江一桥，位于四川省简阳市（归资阳代管）沱江上游，修建于文化大革命时代的1968年，到2008年5月12日汶川地震整整40年了，这个历经40年沧桑，大水冲不跨、8级地震震不塌的坚强桥，却被想再捞一把的贪官污吏诊断为危险桥，定于2008年7月25日炸毁此桥。  　　　　

  2008年7月25日　下午4点，380公斤炸药被爆破专家提前安装在桥身、桥墩上，随着指挥人员一声令下，在四川简阳市数万居民的注视下，年满40岁的桥坚强----沱江一桥，桥身尘土飞扬，江水震起浪花。震耳欲聋的巨响过后，围观者却愕然发现——大桥岿然耸立，桥拱和桥面都完好无损。  　　　

  伟大普世改革时代修建的钱塘江三桥　　

  中新网7月15日电 据中央电视台消息，15日凌晨2点左右，杭州西兴大桥发生塌陷事故。　　

  西兴大桥又称钱塘江三桥，三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然脱落，塌陷的面积至少在50平方米以上。5分钟之后，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌，桥梁护栏被撞毁。　　

  钱塘江三桥是连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。　　

  崩溃边缘毛泽东时代修建的武汉长江大桥　　

  武汉长江一桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长1670.4米。自建成通车以来，武汉长江大桥历经50多年风雨沧桑。如今，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到近10万辆；每天的列车通过量已增加到148对，296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。大桥的荷载早已大大超过了建成之初。　　

   半个多世纪来，武汉长江大桥还历经76次撞击，最重的一次是1990年7月28日，一艘重达900吨的吊船正面撞上，大桥养护人员为此维护了一个月。但是，任凭风吹雨打，长江大桥并没有伤筋动骨。50年来经多次检测表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。　　

  据中国之声《全球华语广播网》报道，今天(6日)上午6时40分许，一艘万吨油轮迎面撞上武汉长江大桥七号桥墩(6月6日中广网)。从新闻所配的图片中我们看到，长江第一桥巍然屹立，桥上车流如注，桥下行船如故，巨大的桥墩似乎只受了点“皮外伤”，而相比之下，那艘万吨油轮的撞击处已是“面目全非”，报道中也说：“到目前为止，桥上铁路和公路的行车均比较通畅，没有具体受损情况，交通和人群没有过分聚集，情况非常稳定，跟平时一样。”　　

  伟大普世改革时代修建的武汉长江二桥、三桥　　

  京华时报2010年9月24日报道，武汉白沙洲长江大桥近日开始为期40天的局部封闭维修。这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次大修，平均不到1年要修两次。据了解，此桥最近一次大修是去年7月到9月间，桥面用的是美国进口环氧沥青混凝土，耗资逾亿元。当时，面对市民对此桥“屡修屡坏”的质疑，有关方面自信地说“至少要管6年”。可实际上通行不到3个月就又修了一回。现在主桥桥面已出现数十个坑洼，如同“牛皮癣”一样，所以不得不大修。　　

 长江二桥建成没多久，路面就出现了裂痕和和塌陷等现象（2001-12-16. 武汉长江二桥出现三段裂缝，路面表层混凝土破裂.。——这个仅仅是媒体正式报道过的消息）。这几年，二桥一直以来也都是缝缝补补，如今桥面上大大小小的沥青“补丁”，显得格外刺眼。每隔一段时间，我们总是可以看到二桥的局部路面总有维修人员在修补桥面。遇到修补的时候，过桥就会耗费很多的时间，这些极大的影响了市民的出行生活！不仅如此，我们还可以看到在二桥顶上面李先念的题字早就是浑浊不清，极其影响美观。上面的桥梁的颜色也早已经发黑，看上出显得十分不协调。　　

万吨巨轮撞不烂处于崩溃边缘的毛泽东时代修建的长江一桥，而万吨巨轮却被撞烂　　

  据中国之声《全球华语广播网》报道，今天(6日)上午6时40分许，一艘万吨油轮迎面撞上武汉长江大桥七号桥墩(6月6日中广网)。从新闻所配的图片中我们看到，长江第一桥巍然屹立，桥上车流如注，桥下行船如故，巨大的桥墩似乎只受了点“皮外伤”，而相比之下，那艘万吨油轮的撞击处已是“面目全非”，报道中也说：“到目前为止，桥上铁路和公路的行车均比较通畅，没有具体受损情况，交通和人群没有过分聚集，情况非常稳定，跟平时一样。”　　

  伟大普世改革时代广东九江大桥被船撞塌　　

  2007年6月15日5时许，一艘大型运沙船撞向位于325国道上广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间的九江大桥桥墩！随着三声惊天巨响，九江大桥桥墩当场被撞断，随之造成九江大桥靠近鹤山段百多米桥面坍塌，并有在桥面上行驶的车辆坠入江中。 　　

  看到上面的对比，我很困惑，为什么崩溃边缘的毛泽东时代建造的大桥这么结实，偏偏不崩溃呢？我很疑惑，为什么被精英们说的强大无比的普世价值、尊重私有产权、市场经济改革时代建造的大桥这么容易崩溃呢？精英认为崩溃边缘的毛泽东时代建造的大桥偏偏不崩溃，而精英认为绝对不会崩溃的改革时代建造的大桥偏偏崩溃，这也太让精英没面子了！那些桥，难道你们就不能给精英点面子？不过桥也是自私的，那些改革时代的桥想：你精英不给我合格食品吃，搞得我天生营养不良，你精英虐待我，我这桥偏要自己垮塌，让你们没面子！　　

  “精英”当然希望毛泽东时代的桥垮塌，他们也希望改革时代的桥能经得住风雨。他们要实现这个目的也不难，这是精英的拿手好戏。精英最喜欢“虚拟经济”，所以用虚拟的办法就能达到目的。精英可以用高科技虚拟出一座桥，代表普世价值，这样的桥一定很长寿，虽然不能用，但想让人看到的时候，就虚拟出一座大桥，这种虚拟的桥能保持很久不垮塌；精英要摧毁毛泽东时代的大桥也很容易，精英可以虚拟它垮塌，它没有垮塌，精英就宣传垮塌了，这就行了，这跟精英虚拟毛主席上亿稿费一个道理，反正精英控制着那么多媒体呢。　　

  其实大桥垮塌也不能怨改革精英，这是新自由主义市场经济的需要。精英市场经济最讲究GDP，如果桥都像毛泽东时代那样不垮塌，那没法建新桥，GDP数字没法增加，这还能显示精英改革的好处？所以，并不是“精英”改革时代没法建成坚固的大桥，而是人家“精英”根本不需要坚固的大桥！　　

  毛泽东时代的桥就像毛泽东思想一样，精英千方百计要炸烂他，可他就是不塌；而“精英”改革时代建立的桥，就像精英的极右改制、普世价值思想一样，虽然吹得天花乱坠，但经不起风雨，稍微大一点的风就吹垮了。