重磅湖杭高速 沙克湖高速公路之争

沙克湖高速公路之争  

振动器湖是由北联盟振动器社区在19世纪中叶为一系列磨坊提供动力而创造的人造水体。当沙克尔离开，他们的土地成为沙克尔高地郊区的一部分时，湖泊依然存在，成为一系列公园的焦点。然而，在20世纪60年代，沙克湖周围的公园受到了一项提案的威胁，该提案试图通过沙克高地和克利夫兰高地修建高速公路。

二战后克利夫兰（和整个大城市）最重要的发展之一是出现了巨大的高速公路系统，刺激了郊区的发展，并引发了中心城市居民的大量外流。莎士比亚和克利夫兰高地没有这样的道路，这并非偶然。1963年，库霍加县工程师和民主党领袖阿尔伯特·波特计划在两个郊区经营克拉克、李和高地高速公路，引发当地居民的愤怒。波特是一位有权势的政治家，从1943年起，他在县工程师办公室的领导为战后高速公路建设热潮的成功做出了贡献，很快就成了这件事中的头号坏蛋，尽管发生了一些抗议活动，但仍公然要求开工建设。

妇女在成功阻止修建高速公路的过程中发挥了重要作用。妇女组织是1966年在沙克湖建立自然中心的基础，该中心强调了受到威胁的多恩布鲁克流域的教育和环境意义。克利夫兰高地和沙克高地是非常繁荣的郊区，住满了富有的居民，其中一些住宅面临着破坏，这也得益于与高速公路的斗争。高地的激进分子向州和地方领导人施压，要求改变高速公路的路线。1970年2月，俄亥俄州州长詹姆斯·罗德斯（James Rhodes）最终取消了这个项目，他在那年秋天竞选美国参议院议员。1979年，波特在办公室承认了几项盗窃罪，他的职业生涯以耻辱告终。自然中心仍然开放，从那以后，它教会了一代又一代的年轻人环境的重要性