火车在隧道内行驶时，是怎样实现无线通信的

过去，在火车上很难接收到无线电信号，因为火车车厢是用金属材料制造的，大部分中短波范围内的电磁波将被屏蔽。而现在，列车在行驶过程中，不仅能在空旷地段实现无线通信，而且在列车进入山区、甚至驶入隧道后，也能通过山体和隧道，实现列车与车站的无线通信。这是为什么呢？

原来，随着现代通信技术的发展，专家们采用了多种手段，来使铁路通信功能增强。例如直接辐射方式，它由两副高增益天线分别指向车站和隧道，天线主体呈圆筒状，一端装有八角形反射板，能向铁路隧道、公路隧道以及矿井巷道发射圆极化波，利用隧道本身的波导效应进行无线电波传播。而漏泄电缆方式与一般电缆不同，它每隔一定距离都有一个窗口，可让电缆内的电磁波泄漏出去，在电缆周围形成电磁场。由于电缆距铁道中心很近，机车电台很容易收到隧道外的电波信号。

铁路通信有时还采用诱导方式。它是在隧道两侧架设1~2根波导线，车站电台发射的电波信号耦合到诱导线上，通过电磁感应在诱导线周围形成电磁场，使隧道内的机车电台能接收到电波信号。反过来，机车电台信号也可以通过诱导线传输到车站电台。此外，还可利用电气化铁道接触网导线作为感应线，进行通信传输。感应式列车上装备有无线电诱导系统，它包括感应电台、天线、高频信号过相装置和有线一无线转接设备。

关键词：铁路通信 无线电信号