爱学记
铁路改革
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尹国明：从铁路改革看人民养砖家不如养猪
文章围绕铁路改革展开，批评专家群体缺乏专业素养，提出人民养砖家不如养猪的观点，列举厉以宁、茅于轼等专家的争议言论，引发对专家信任危机的讨论。
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撤销铁道部应给民众切实知情权和监督权
文章质疑撤销铁道部决策过程缺乏民众参与，强调保障知情权与监督权的重要性，指出铁路改革需符合宪法规定，反对私有化倾向，呼吁通过全民公决决定铁路改革方向。
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孙锡良：有感于“铁道部作古”——因为爱你的“鬼”太多！
文章围绕铁道部改革，分析其腐败、春运压力及负债问题，探讨铁路发展中的挑战与责任归属，强调改革需多方面协同推进。
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丢掉对铁路改革后的三个幻想
文章分析铁路改革后裁员、票价上涨、私有化三大趋势，指出铁改并非如官方承诺般理想，实际可能走向市场化运作，引发公众不满与质疑。
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铁道部拆分：别了，低票价时代
中国铁路拆分后，政企分开，铁路总公司自负盈亏，票价将按市场规律上涨。专家表示，铁路市场化改革后，票价上涨是必然趋势，以适应经济规律和资金筹措需求。
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私有化：中国国情下铁路事业的自杀
文章分析春运问题与铁路私有化的矛盾，指出在中国国情下铁路私有化是自杀行为，强调春运的复杂性与国家管理的必要性。
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铁路改革是在为谁服务？
文章探讨铁路改革的真正服务对象，强调人民利益至上，批判政企分开的统治理论，倡导一元制社会与劳动价值论，指出改革应以劳动者为核心。
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铁道部落实“新36条”细则鼓励民资投铁路
铁道部发布新36条细则，鼓励民资参与铁路建设与改革，推动政企分开，促进公平竞争。政策涵盖场站设施、技术创新、技术服务等领域，为铁路发展注入新动力。
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铁道部资金吃紧 城际铁路可由地方控股
铁道部负债率高企，资金紧张，地方控股城际铁路成为新方向。铁路建设债券获政策支持，融资环境逐步改善，地方参与推动铁路发展。
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世行多次建言 推动中国铁路改革
世行多次建言推动中国铁路改革，铁道部一季度亏损69.79亿元，资金链紧张引发改革呼声。世行及国际机构因借款参与改革讨论，国务院调研铁路改革方向，改革已提上日程。
高铁建设 债务危机 铁路改革 世行建议 铁道部亏损 资金链问题
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