为什么一座桥有几个桥孔

一座桥就象一条板凳，板凳的横板就是桥的“梁”，是用来承载上面的负荷的，板凳的四条腿就是桥的“墩”，是用来把桥梁上的负荷传达到地下的。

因为桥梁是跨过桥孔的，所以桥孔的长度名为桥梁的“跨度”。显然，跨度越大，桥梁上的负荷就越多，所需要的桥梁“强度”也就越高。桥梁的强度，决定于制造桥梁的材料和材料构成的型式。材料和型式是多种多样的。同一材料，不同型式，或同一型式，不同材料，都影响到桥梁的强度。但是，不论用什么材料或什么型式，桥梁的强度都有一定的限度，这就决定了桥梁的最大跨度，如果桥下河流的宽度，大过这个最大跨度，也就是大过一个桥孔的最大长度，那么，这座桥就需要有几个桥孔了。

同时，桥墩的强度也是决定桥梁最大跨度的一个因素，因为桥梁上的负荷随着跨度的增加而增加，而这增加出来的负荷是要由桥墩来承担的，这就要求桥墩的强度也要随着加大。桥墩的强度，也是由材料和型式来决定的，但它不象挢梁强度有限度，因为桥梁是两头架在桥墩上而中间悬空的，桥梁本身的重量就决定跨度的最大限度；而桥墩是建筑在土石上面的，它的强度可以用加大宽度（如为矩形桥墩）的办法来加大。不过这里有一个重要的经济问题。跨越同一河流的桥，如果桥孔少，桥梁的跨度就大而桥墩的数目少；桥孔多，那么桥梁的跨度就小而桥墩的数目多。一般说来，桥梁的成本是随着跨度加大而依照跨度的平方比来增加的，而桥墩的成本却是依照桥墩数目和每个桥墩的体积来增加的。一座桥梁的最合理的桥孔数目，应当使所有全部桥梁的成本等于全部桥墩的成本。

还有一个特殊问题，是决定桥孔多少的关键，那就是在水流很快的河流中，桥墩数目，应当愈少愈好。

此外桥孔的多少与美观也是有联系的。因为桥孔的多少是由整个桥梁的型式决定的，而桥梁的型式是要和桥梁四周环境相配合的。