为什么铁路桥梁的钢轨内侧要多铺两条钢轨

不知道你有没有这样的体会：如果骑着飞快的自行车不小心突然摔倒，比起跑步时突然摔倒要厉害好几倍。原来，这是因为人体的质量与自行车速度的乘积——在物理学上称做动量，要比人体的质量与跑步速度的乘积大好几倍的缘故。如果是行驶中的火车万一出了轨，又重又快的火车的破坏力该有多大呀!撞树，树倒；撞房，房塌；要是撞在钢铁的桥梁上，即使桥梁的构件再粗再大，也难以不遭破坏。

所以，在设计铁路桥梁时，除了桥梁本身必须十分坚固，保证火车能安全、平稳地通过以外，桥面上还必须有防止火车车辆发生脱轨事故的安全设施。这种安全设施，就是在紧靠线路轨的内侧，再铺一组跟它平行的钢轨，叫做护轮轨。护轮轨的作用是：万一火车在桥头或桥上出轨，当右边的车轮落到线路轨外侧的时候，左边的车轮就被左边的护轮轨牢牢挡住，使车轮落在线路轨与护轮轨之间，而不至于继续横移。同样的道理，如果左边车轮落到线路轨外侧时，由于右边轨道内的护轮轨的作用，火车也就不会横移了。这种设施不但保证了火车的安全运行，也避免了列车出轨撞坏桥梁，或是发生翻车事故。

那么，是不是铁路上所有的桥梁上都设有护轮轨呢？根据我国铁道部门的规定，只是在较长或桥身很高的铁路桥上，才铺设护轮轨。

关键词：护轮轨 铁路桥梁